1. Fahrzeugtuning
2. Подтипы тюнинга автомобиля
3. тюнинг двигателя
4. Подвеска Тюнинг
5. тело Tuning
6. тюнинг салона
7. правила

С 50-х годов 20-го века начались работы по настройке и производительности бензиновых и дизельных двигателей. Условия автонастройки, стайлинга автомобилей или деталей для тюнинга были в то время еще неизвестны. Автонастройка называлась доработкой автомобиля. В это время тюнинг двигателя также осуществлялся обычными методами, z.Bsp. за счет использования кованых поршней, острых распределительных валов, карбюраторов Doppelweber или так называемых спортивных воздушных фильтров с более высоким расходом воздуха. И конечно через оптимизированные выхлопные системы или спортивные выхлопные системы. Однако это также предъявляло повышенные требования к стандартному шасси, тормозной системе и шинам. Это потребовало использования спортивных подвесок и койловеров, специальных высокоэффективных тормозных комплектов и специальных шин с алюминиевыми колесами или спортивных стальных дисков. Ситуация на дороге внезапно стала важной, так как были достигнуты скорости, которые требовали большего контактного давления, разработал автомобильный тюнинг компании Kamei первым спойлером. Любимый VW Beetle был тогда самым востребованным авто тюнингом автомобилей - компаний и клиентов. Неудивительно - почти у каждого был жук, и многие хотели выделиться из толпы.

Между 60-ми и 70-ми годами известные сегодня автотюнеры возникли как грибы. Они хотели превзойти друг друга, и вот как выглядели машины: экстрим. Это было настроено компаниями автонастройки все, что было 4 колеса. Здесь использовались детали для тюнинга автомобилей, такие как спойлер на крыше, пороги, передние или задние фартуки. Автопроизводители, такие как BMW или Audi, пытались завоевать своих клиентов такими автомобилями, как Turbo 2002 и Urquattro. Установка высоконагруженных турбокомпрессоров и промежуточных охладителей в это время была ключевым фактором повышения производительности двигателя и его неотъемлемой частью. К сожалению, большой нефтяной кризис вмешался, и поэтому спрос на высокопородные двигатели снизился. В конце восьмидесятых годов турбокомпрессор прибыл в серию и использовался в сочетании с прямым впрыском дизеля в первом TDI на Audi. Этот двигатель не в последнюю очередь характеризовался высоким крутящим моментом при очень низком потреблении. В настоящее время этот двигатель и его потомки, использующие технологию Common Rail или технологию сопла насоса, являются незаменимыми. Благодаря использованию «черных ящиков», дополнительных блоков управления, чип-тюнинга или OBD-тюнинга эти двигатели стали популярными объектами тюнинга автомобилей для AutoTuner.

С 1990 года тюнинг автомобилей стал более тонким, тюнинг и стайлинг автомобилей стали больше заботиться о технических усовершенствованиях. Поэтому некоторые производители выдвинули идеи, которые не должны влиять на дизайн. Выдвижной задний спойлер, который работает только на более высоких скоростях, опускается и комплектуется Bodykit для многих марок и моделей, упоминается здесь только в качестве примера. Автотюнинг рушился все больше и больше, поскольку автопроизводители в свою очередь предлагали в качестве стандартного передний спойлер, задний спойлер, легкосплавные диски, спортивные сиденья и широкие шины с завода. Постепенно термины carstyling и carting пришли к компаниям, занимающимся автомобильным тюнингом. Диски Алу были благородными. Инструменты тахографа были индивидуализированы. Технология была усовершенствована. Оптимизация производительности двигателя теперь также в центре внимания. Благодаря использованию дополнительных блоков управления, чип-тюнинга и OBD-тюнинга теперь выгодное увеличение производительности для всех транспортных средств, даже таких экзотических автомобилей, как Peugeot 206 или Honda Civic, доступны по цене.

Благодаря голливудскому тюнингу и стайлингу автомобилей произошел новый бум, который продолжается и сегодня. Очень известные блокбастеры такие. «Быстрые и яростные» и консольные игры придали автомобилю тюнинг и стайлинг, а также новую сцену авто-мелодии. Настройка впрыска закиси азота, NOS, подвески Arride, ободов Barracuda и хромированных ободов Oxigin или колес из легкого сплава теперь также являются лучшими в Европе.

Fahrzeugtuning

Тюнинг транспортного средства относится к изменениям в транспортных средствах, обычно в автомобилях. Термин «настройка» фактически означает «точную настройку». Компании, предлагающие тюнинг автомобилей, обычно называют автомобильными тюнерами.
Тюнинг автомобиля различает тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг кузова и тюнинг салона. Большинство из этих областей взаимосвязаны.

Для любителей автомобилей тюнинг автомобиля является популярным хобби, которое может иметь характер, похожий на веер. Любители тюнинга объединены в сеть во многих отношениях, они публикуют журналы, организуют события и встречи, так что можно говорить о сцене настройки или региональных сценах настройки. Некоторые марки и модели автомобилей были и особенно популярны среди сторонников тюнинга (например, Opel Manta, VW Golf GTI, BMW 3 Series и т. Д.). Любители тюнинга этих моделей часто объединяются в региональные клубы. За пределами своей сцены поклонники тюнинга часто имеют очень специфическое, клише, довольно негативное изображение. В соответствии с этим стереотипом связаны такие характеристики, как навязчивое поведение, приятные манеры, агрессивный стиль вождения и т. Д. Особенно ярко выражен (или был) в этом отношении стереотип Opel Mantafahrers.

Подтипы тюнинга автомобиля

тюнинг двигателя

В качестве тюнинга двигателя обычно называют меры, повышающие производительность мотора. Они варьируются от простого чип-тюнинга до полного ремонта двигателя. Среди других вещей, известных по фильмам, - это смешная закачка газа. Гораздо более щадящий двигатель, чем впрыск закиси азота, особенно для автомобилей с турбонаддувом или компрессором, впрыск воды, это также может быть использовано в дополнение к существующей (чиповой) настройке.

Значительные улучшения характеристик (отклонение более чем на 5% от серии) должны быть зарегистрированы TÜV и часто требуют дальнейших модификаций для поддержания безопасности дорожного движения транспортного средства, таких как использование более мощной тормозной системы или другой подвески.

Увеличение мощности широко распространено с помощью зарядки двигателя. В зависимости от желаемого результата, эти варианты довольно дороги (от 4000 до 10000 евро), поскольку впоследствии часто необходимы последующие преобразования, например, в технологии привода. Однако эти варианты в большинстве случаев являются единственными эффективными решениями, позволяющими добиться значительного увеличения мощности двигателя, не уменьшая долговечность до минимума.
Нередко в автомобилях устанавливаются другие двигатели, которые достигают значительно большей мощности, чем оригинальный двигатель. Часто даже двигатели от других транспортных средств используются здесь.

Не следует недооценивать затраты на настройку двигателя, которая, конечно, зависит от мер. На практике эмпирически выполненные меры по настройке показывают, что это стоит от 100 до 150 евро за 1 кВт измеряемой дополнительной мощности.

В последние годы особенно модным стал так называемый чип-тюнинг. Благодаря конструкции современные дизельные двигатели особенно подходят для электронных тюнинга. Необходимо убедиться, что двигатель также должен быть рассчитан на дополнительную мощность - это относится, в частности, к системе охлаждения и термостойкости материалов. Модели с низким энергопотреблением серии, которые используют тот же двигатель в качестве базы, мы используем более высокий моторизованный вариант, часто по причинам стоимости системы охлаждения меньшего размера, и это z. Б. обойтись без масляного радиатора в серии. Снова, впрыск воды вмешивается, так как это значительно снижает наддувочный воздух, камеру сгорания и, в конечном итоге, температуру выхлопных газов.

Классическая настройка двигателя для безнаддувных двигателей включает в себя следующие работы: модификация приготовления смеси с помощью впрыска или нескольких карбюраторных систем, увеличение и сглаживание впускных отверстий, увеличение и сглаживание клапанов, установка другого распределительного вала для улучшения перекрытия и увеличения подъема клапана - благодаря более сильным пружинам клапана, установка Гонки поршней (кованые поршни) или оптимизация существующих поршней с помощью карманов клапанов, шлифование или фрезерование головки цилиндров или блока цилиндров для увеличения сжатия - для этого требуется установка регулируемого привода распределительного вала, чтобы компенсировать разницу в высоте между распределительным валом и коленчатым валом, точная балансировка (и, возможно, облегчение) коленчатого вала для более высоких скоростей полировка шатунов для предотвращения появления трещин в волосах - шатуны также доводятся до точно такого же веса в случае необходимости, установка поршневой заводной головки охлаждается Впрыск масла под поршни, установка герметичного поддона, лучше всего в сочетании со смазкой сухим картером, чтобы предотвратить "глушение" коленчатого вала в масле, ослабление маховика для уменьшения инерции массы, оптимизация зажигания за счет более высокой теплотворной способности свечи зажигания, в основном Отмена режима зажигания - зажигание установлено на «раннее».

Подвеска Тюнинг

Fahrunktuning относится к изменениям в области пружин и амортизаторов транспортного средства. В основном, эти более короткие пружины и более мощные амортизаторы используются для уменьшения наклона кузова при прохождении поворотов. Как правило, это также снижает дорожный просвет транспортного средства, благодаря чему центр тяжести кузова смещается вниз. У внедорожников можно увеличить Fahrunktuning дорожный просвет.

• снижение
  Понижение обычно понимается как опускание всего кузова автомобиля путем замены компонентов шасси. Вот в основном несколько возможных вариантов.
• Снижение пружины
  Этот вариант предусматривает замену пружин подвески путем опускания пружин при использовании серийных амортизаторов. Это преобразование связано с низкими затратами, но в долгосрочной перспективе влияет на амортизатор.
• Sportfahrwerke
  В спортивной подвеске вся подвеска, поэтому пружины и амортизаторы, заменены. Этот обмен для согласованных компонентов рекомендуется, но также намного дороже, чем использование понижающих пружин.
• койловеров
  Койловеры можно регулировать по высоте. Они очень похожи на гоночную подвеску и иногда могут регулироваться отдельно даже по твердости и по отскоку.
• Air-Покататься Суспензии
  Эти шасси характеризуются пневматической подвеской, причем как жесткость, так и опускание можно изменить за считанные секунды. Для этого требуется компрессор, а также 2 амортизатора с пневматической подвеской на каждую ось. Регулировка производится компрессорами, которые обычно встроены в автомобиль. Но есть и внешние конструкции, которые размещены в гараже по соображениям пространства. Тем не менее, этот тип опускания предпочтительнее внешнего вида и менее улучшенной управляемости, хотя в новейшей подвеске Air Ride и твердость регулируется. Возможна даже работа с помощью (кабельного) пульта дистанционного управления, который позволяет регулировать высоту автомобиля снаружи, иногда даже с одним амортизатором, для демонстрационных целей. Между тем, такие подвески также доступны с оценками.
  Дальнейшие меры по настройке подвески
• фигурные скобки
  В качестве продолжения опускания купола распорки служат для усиления кузова, который подвергается воздействию измененного центра тяжести и зачастую более жесткой подвески с более высокими нагрузками, чем в случае со стандартным шасси. Распорки распорок либо соединяют два так называемых купола, которые принимают амортизаторы, либо устанавливаются непосредственно на амортизаторы и соединяют их вместе. Кроме того, в этом контексте улучшается поведение на поворотах.
• розетки для хранения шасси
  Другая возможность улучшения после установки опускания - заменить резиновые амортизаторы (например, поперечный рычаг, стабилизатор или купольный подшипник) на более жесткие, например, из пластика с тефлоновым покрытием. Замена этих подвесок приводит к тому, что рулевые движения могут быть реализованы гораздо быстрее и точнее с транспортного средства. Управление транспортным средством, которое имеет соответственно высококачественное шасси и чьи втулки подвески шасси были заменены усиленными версиями, допускает гораздо более спортивный стиль вождения и похоже на карт.
• Диски и шины
  Для Fahrunktuning учитывается также использование других комбинаций колесо / шина. Здесь обычно используются легкосплавные диски из алюминия, в редких случаях также из магния или углерода, с большей шириной и большим диаметром. Шины часто имеют меньшее поперечное сечение и обычно шире стандартных моделей. Это увеличивает ответственность транспортного средства на дороге, так что часто можно достичь значительно более высоких скоростей в поворотах.

тело Tuning

В качестве кузовного тюнинга называются изменения в кузове автомобиля. Они варьируются от крепления спойлера до полной модификации кузова, которая обычно выполняется с помощью навесного оборудования или замены серийных деталей. Полные преобразования комплектами называются Kitcar. Здесь проводится различие между мерами, которые служат исключительно цели изменения внешнего вида транспортного средства, и мерами, которые улучшают управляемость транспортного средства на более высоких скоростях благодаря их аэродинамическим свойствам.

Обширные модификации касаются замены целых областей кузова преобразованиями, например, установка распашных или ножничных дверей. Такие метки также называют экстремальными настройками.

• рубящий
  Рубка (также известная как верхняя рубка) - это техника, при которой стойки автомобиля A, B, C укорачиваются по длине. Это предназначено, чтобы поднять оптическую линию талии транспортного средства. Кроме того, площадь окна уменьшается, а крыша кажется ниже.
• каналообразование
  Ченнелинг также опускается, от англ. канал (канал), вызывающий опускание всего кузова над рамой автомобиля. Это делается путем сварки углубления (канала) в нижней части корпуса.
• секционирование
  При секционировании горизонтальная полоса снимается с кузова автомобиля.
• очищающий
  Уборка, от англ. Чистый, относится к демонтажу молдингов, дверных ручек, надписей и крышек и последующему закрытию образующихся отверстий листовым металлом. Таким образом, тело очищается от визуально нарушающих (функциональных) элементов.
• снижение
  Понижение включает в себя оптическое и техническое опускание тела (lowrider). Для этого транспортному средству предоставляется ченнелинг или «воздушная езда».
• GRP бомбардировщик
  ... является уничижительным термином для транспортного средства, где оригинальные панели кузова (часто передний и задний фартуки, а также боковые юбки и капот) были удалены и заменены привлекательными пластиковыми деталями из стеклопластика (FRP), которые с точки зрения дизайна очень отличаются от оригинального кузова автомобиля. Снять оптику.

тюнинг салона

Тюнинг салона относится к изменениям в области салона автомобиля. Зачастую это более качественные или более необычные материалы, чем в стандартном автомобиле, устанавливаемые или добавляемые детали. Особый тип внутренней настройки - это изменения, вносимые мультимедийными устройствами, такими как аудиосистемы, динамики, DVD-плееры или тому подобное. В крайних случаях это приводит к полной неработоспособности автомобиля.
Другие виды тюнинга автомобиля
В то время как профессиональная настройка автомобиля обычно выполняется профессионалами в специализированных компаниях (так называемая благородная настройка), в которой координируются отдельные компоненты, существуют также так называемые «любительские тюнеры» из частного сектора. Они заменяют свои транспортные средства как снаружи, так и изнутри, используя детали, приобретенные в магазине аксессуаров, или части других транспортных средств, или нанимают третьих лиц, таких как гаражи или Autoattler, по своему усмотрению.

Результат таких мер в основном основан на предпочтениях владельца транспортного средства и зачастую не соответствует вкусу масс. Вот границы, из которых можно говорить о настройках, не ясно.

• специальные формы
  В качестве специальных Tuningformen можно упомянуть так называемые Hot Rods и Lowrider. Эти типы тюнинга транспортных средств имеют довольно небольшие фан-сообщества. Эти две формы являются глубокими преобразованиями в области тела (Hot Rod) или шасси (Lowrider).
• Взгляд Калифорнии
  Термин Cal Look (английский) относится к специально настроенному VW Beetle.
  Этот стиль повлиял на сцену VW Beetle во всем мире. К концу 60-х годов этот тип настройки жуков родился в округе Ориндж, к югу от Лос-Анджелеса. Лишь несколько лет спустя стиль действительно стал общедоступным, так как Джере Альхадефф дал ребенку имя в выпуске Hot VW: California Look от 75 февраля.
  Цель Cal Looks проста: безвредного жука следует сделать еще более незаметным благодаря отказу от ненужной отделки салона и обеспечить его мощным двигателем для неожиданных моментов на светофоре и на дорожной полосе. Все старые Volkswagen с воздушным охлаждением используются в качестве основы для Cal Looker, причем наиболее популярные модели, вероятно, выпущены до 1968 года.

правила

Соответствующие правила для настройки немецких правил лицензирования дорожного движения:

StVZO § 18 (Требование авторизации): Автомобили с максимальной скоростью более 6 км / ч могут быть введены в эксплуатацию на дорогах общего пользования только в том случае, если они были утверждены путем выдачи лицензии на эксплуатацию или официального утверждения типа ЕС и путем присвоения официального номерного знака.

StVZO § 19 (Выдача и действительность разрешения на эксплуатацию): Срок действия разрешения на эксплуатацию транспортного средства истекает, если изменения производятся посредством: a) изменения типа транспортного средства, b) следует ожидать опасности дорожного движения или c) ухудшение характеристик выхлопа или шума.

Одобрение типа не истекает, если встроенные детали имеют свое собственное одобрение типа Германии или ЕС или одобрение типа, или если детали были предварительно зарегистрированы в официальном утверждении типа транспортного средства. Официальное утверждение типа может быть предоставлено производителем в качестве официального утверждения типа или по запросу уполномоченного эксперта (TÜV, DEKRA и т. Д.).
Пример: По мнению DEKRA, хорошо известные системы освещения кузова («неоновые») не подходят, даже если они загораются только при выключенном зажигании, так как они изменяют характер сигнала транспортного средства и раздражают других участников дорожного движения.
StVZO § 22a (официальное утверждение типа для деталей транспортных средств): определенное оборудование должно всегда иметь официально утвержденный дизайн: шины, окна и пленки для окон, фар, фонарей и т. Д. Эти детали транспортного средства могут предлагаться, продаваться или приобретаться для использования в общественном транспорте, если: они помечены официальным тестовым знаком.
StVZO § 69a (проступки): действует вопреки правилам в смысле статьи 24 Закона о дорожном движении, который преднамеренно или небрежно не соблюдает эти ограничения.
Вывод: как правило, каждая сделанная заказчиком конверсия подлежит индивидуальной проверке экспертом с целью обеспечения безопасности движения. Чтобы быть уверенным, вы должны купить детали автомобиля с ABE, то есть «общее разрешение на эксплуатацию», но также детали с сертификатом запасных частей подлежат регистрации, однако затем преобразование должно быть также принято TÜV или DEKRA, это часто встречается в ободах, шасси и сложные бамперы дела. Впоследствии, письмо о транспортном средстве дополнено расширениями, и тогда все части являются законными. Но будьте осторожны: эти записи не защищают от принуждения полиции отменять изменения. Например, слишком громкий выхлоп должен быть демонтирован несмотря на регистрацию, потому что это укрепляет окружающую среду и, таким образом, нарушает защиту от шума.

>> известные тюнинг-компании

Фотографии: авторские права BMW, KAMEI
# 120137975 | © Иван Курмышов, # 132064037 | © Yancy Martinez, # 78783572 | © tournee, # 36550925 | © Карин и Уве Аннас - Fotolia.com

Похожие

Комментарии