1. Вид поддержки
2. аккумулятор
3. двигатель
4. Двигатель в переднем колесе
5. Двигатель в заднем колесе
6. Двигатель расположен в центре
7. контроллер
8. Вес велосипеда
9. Для кого предназначен электрический велосипед?
10. Производители и цены
11. суммирование

Если, основываясь на предыдущих статьях о велосипедах, вы выбрали правильное оборудование для вас, но вы ищете модель с двигателем, выясните, что такое электрический велосипед.

Если у вас никогда не было такого оборудования, первый сюрприз ожидает вас в начале определения определения. Вполне возможно, что вы опытный велосипедист, и из-за других интересов у вас также есть хорошее представление о двигателях с батарейным питанием. Тем не менее, вы должны знать, что электрический велосипед - это не простая комбинация этих двух элементов (двигатель и велосипед). К сожалению: независимо от того, что вы себе представляете, вы имеете дело с электрическим велосипедом, только если его параметры находятся в пределах, установленных законом. Что это значит? Вы можете сойти с ума и купить автомобиль с приличным двигателем, который позволит вам ездить на скутерах (и при гораздо меньших эксплуатационных затратах) или играть в горах или в труднопроходимой местности, но вы не сможете использовать его на законных основаниях. дороги общего пользования без регистрации. Почему? Потому что, согласно регламенту, на велосипед можно подавать электричество не более 48В, а максимальная номинальная мощность мотора составляет 250 Вт. Кроме того, оно должно постепенно уменьшаться по мере увеличения скорости, чтобы упасть до нуля уже при 25 км / ч. Другими словами: мотоцикл - это не то же самое, что скутер, и у двигателя есть только велосипедист для поддержки. Поэтому, даже если у вас есть батарея, вы должны крутить педали, хотя, конечно, это невероятно просто, и вы можете двигаться в гору без малейшего усилия, как будто кто-то толкает вас.

Вид поддержки

Основное подразделение электрических велосипедов определяет способ, которым привод освобождает пользователя:

• Pedelec (педальный электрический цикл)
• S-Pedelec
• PoD (питание по требованию)

Педелец - сильный доминатор. На рынке так много велосипедов. И неудивительно: они соответствуют определению электрического велосипеда в соответствии с Законом. Такое оборудование позволяет использовать аккумулятор только для достижения скорости 25 км / ч. Что важно, помощь в форме помощи, а это значит, что вы должны нажать на педаль, чтобы запустить аккумулятор.

S-pedelec - такое оборудование обеспечивает большую свободу. Велосипедист имеет большую мощность (более 250 Вт, наиболее распространенные единицы - 400, 500 или 750 Вт), и помощь не отключается с определенной скоростью или устанавливается иначе, чем в педали, и работает, например, до 45 км / ч. Такое транспортное средство не может легально использоваться в качестве велосипеда на дорогах общего пользования или велосипедных дорожках. Однако, если вы считаете, что только большая мощность может дать вам удовлетворение, у вас есть два варианта: либо зарегистрировать транспортное средство в качестве скутера, либо вы будете ехать по безлюдным тропам, например, в горах.

PoD - это электрический велосипед, который можно использовать как самокат. Он вообще не требует педалирования, и пользователь решает запустить двигатель, нажав или отпустив акселератор. Такое оборудование также должно быть зарегистрировано.

Есть также гибриды обеих систем, то есть pedelec, подключенные к механизму PoD.

аккумулятор

От него зависит, как далеко вы доберетесь. Но вместимость - не единственный параметр, на который стоит обратить внимание. Грубо говоря, батареи можно разделить на:

• Свинцово-кислотные
• Литий-ионный

Свинцово-кислотные батареи (в основном гелевые) медленно уходят в прошлое, хотя они все еще устанавливаются в более дешевые комплекты, особенно из Китая. Они дешевы и имеют низкий уровень саморазряда. К сожалению, у них есть несколько недостатков, которые нельзя игнорировать: они заряжаются в течение длительного времени, чувствительны к низким температурам и обеспечивают гораздо меньше циклов зарядки / разрядки, чем у литий-ионных конкурентов (всего около 300). Их полезность сильно ограничивает вес и низкую удельную энергию, которая составляет 20-30 Вт / кг.

Литий-ионные аккумуляторы более долговечны. Можно легко вытянуть тысячу, но и гораздо больше циклов загрузки (однако, необходимо учитывать ухудшение их качества, которое может произойти уже после 500 циклов). Они также имеют гораздо более высокую плотность энергии, чем гелевые батареи - в среднем это около 100 Втч / кг, но могут достигать значений, превышающих 200 Втч / кг. Конечно, отдельные модели отличаются как по параметрам, так и по цене. Как правило, они дороже свинцово-кислотных аккумуляторов, что часто влияет на окончательное решение при покупке.

Аккумулятор обычно устанавливается на багажнике, но существует множество моделей с аккумулятором, прикрепленным к раме или к трубе под седлом.

Зарядка занимает от 2,5 до 4 часов. А сколько миль вы можете проехать на полностью заряженном аккумуляторе? Теоретически от 30-40 до примерно 150. Фактически, на длину маршрута влияет не только емкость аккумулятора, но и вес велосипедиста, ветер, рельеф местности и то, как часто аккумулятор отключается во время поездки.

А что, если батарея будет разряжена (что может случиться после проезда около 30 000 км)? Тогда нет ничего другого, кроме как купить новый. Стоимость: от нескольких сотен до тысячи злотых.

двигатель

Сердце электрического велосипеда можно найти в одном из трех мест:

• Двигатель в переднем колесе
• Двигатель в заднем колесе
• Двигатель расположен в центре (интегрирован с кривошипно-шатунным механизмом)

Двигатель в переднем колесе

Двигатель установлен на месте ступицы переднего колеса - это наиболее часто используемое решение. Почему? Потому что самый дешевый. Это работает особенно при езде по городу или на трассе в нетронутой местности по асфальтированной поверхности. Поддерживаемый фронт дает эффект «тяги», который вы оцените в гору. Еще одним плюсом является отличное распределение веса, особенно если батарея установлена ​​сзади.

Двигатель в заднем колесе

Если велосипед будет использоваться на бездорожье или в горах, вы должны осмотреться, чтобы поехать на заднем колесе. Конечно, у вас будет лучшая тяга. Двигатель, установленный сзади, сводит к минимуму риск заноса недостаточной поворачиваемости и обеспечивает большую безопасность во время движения, например, на мокрой дороге. Такой привод немного дороже, чем переднее колесо, но все же дешевле, чем центрально установленный.

Двигатель расположен в центре

Двигатель, установленный в центре (возле кривошипно-шатунного механизма), действительно является самым дорогим, но также и лучшим способом дополнительной езды на велосипеде. Он обеспечивает хорошее распределение веса и является наиболее универсальным - он позволяет подключаться к любым аксессуарам передних и задних колес, а также позволяет наиболее эффективно подниматься по крутым склонам.

контроллер

Устройство, которое позволяет пользователю влиять на работу двигателя. Он определяет запуск, остановку или подачу заданной порции энергии от батареи. Контроллер работает с такими элементами как:

Ручка ускорения. В зависимости от ваших предпочтений, вы можете выбрать поворотный или управляемый большой палец. Первый может быть смущающим, потому что это происходит случайно, например, когда занимает место в седле. Результат? Велосипед уйдет до того, как вы займете удобное положение.

Круиз - контроль. Это полезно для более длинных маршрутов. Все, что вам нужно сделать, это установить лучший уровень поддержки, и вам не нужно держать ручку.

Датчик PAS (Pedal Assist Sensor) - активирует помощь после нажатия педалей. Хорошей идеей будет поискать модель, которая позволяет вам регулировать количество передач в зависимости от режима вождения.

Бортовой компьютер - означает светодиодный или ЖК-дисплей, который может выполнять различные функции в зависимости от версии. Основой является текущее показание скорости, режим помощи, пройденные километры и сигнализация потребления энергии и степени разрядки аккумулятора.

Вес велосипеда

Двигатель и аккумулятор на несколько (6-9) лишних килограммов. Так почему же электрические велосипеды иногда весят около 40 кг? Обычно потому что они сделаны из стали, а не из алюминия. Это касается самых дешевых моделей. Но даже алюминиевые конструкции должны быть прочнее, чем в обычном байке, поэтому они весят немного больше, чем классический аналог без двигателя. Тем не менее, все более и более высококачественные продукты бренда уменьшаются до двадцати с лишним, максимум до 30 килограммов. Это еще много, но поддержка позволяет полностью забыть о весе оборудования. Проблемы могут возникнуть, если вы хотите оставить велосипед в квартире наверху. Одна вещь, которую вы можете сделать, это отключить аккумулятор и ввести его отдельно. Тем не менее, гораздо удобнее парковаться в гараже или, по крайней мере, в подвале (если у вас нет большого лифта в вашем распоряжении).

Для кого предназначен электрический велосипед?

Электрические велосипеды наверняка привлекут внимание всех гаджетов. Но они не являются основной покупательной способностью. Хотя продажа такого оборудования у нас далека от лавин, на западе оно не только намного лучше, но и растет. И, конечно же, покупатели - это молодые люди, заинтересованные в новых технологиях, но, прежде всего, пожилые, чья эффективность больше не учитывает велосипедное безумие или борьбу с различными недугами сердечно-сосудистой системы или двигательного аппарата, а также реабилитантов, которым рекомендуется мало заниматься принудительной деятельностью.

Однако это еще не конец. Оказывается, электрический велосипед все чаще и чаще используется представителями разных возрастных групп, которые сознательно выбирают такое средство передвижения, используя его для поездок на работу. Благодаря этому они выступают за экологию, и в то же время не нужно беспокоиться о потных рубашках по утрам.

Еще одна группа, заинтересованная в электрических велосипедах, - это те, кто любит садиться в седло, но у них либо нет хорошего состояния, либо они достаточно хороши, но они хотят сопровождать экспедиции с незнакомыми людьми, которые без поддержки не имеют шанса не отставать. Иногда такой велосипед - единственный способ прокатиться с этим членом семьи, который не особенно любит крутить педали.

Производители и цены

Цены на самые простые электрические велосипеды начинаются около тысячи злотых. Однако даже в два раза более дорогие модели не поместятся на вилке, что позволит удовлетворить даже самые высокие требования к качеству. Короче, это будут игрушки с самой низкой полки, из бедных материалов и с самым дешевым оборудованием, которое может разочаровать в течение первых десятков или нескольких десятков километров. Насколько интересно, комплектация начинается с бирки с надписью 3500. злотых. Если вам не нужны фейерверки, вы не будете разочарованы правильным выбором. Однако, если вы хотите использовать оборудование на регулярной основе, преодолевая значительные расстояния, вы должны рассчитывать на расходы не менее 5-6 тысяч. злотых. Только за такую ​​сумму вы найдете хороший велосипед с фирменными аксессуарами, прочной и прочной батареей и хорошим двигателем. Верхний предел сложно определить. Можно найти предложения с велосипедами за 20-25 тысяч. злотых. Это будут машины, которые выдержат все, сверхлегкие (около 20 кг), очень эффективные и действительно быстрые.

Если вы собираетесь использовать велосипед в основном для передвижения по городу, заменив его, например, скутером или мопедом, стоит учесть стоимость каждого пробега. В этом отношении электрический велосипед станет бесспорным чемпионом - вы заплатите за километр в порывах от 5 до 8 грошей.

Среди производителей вы найдете такие бренды, как:

• куб
• Лидер Фокс
• максима
• EcoBike
• Электра
• газель
• Фудзи
• Индиана
• Ромет
• Benelli
• HaiBike
• руководитель

проверить цены >>

суммирование

Чтобы избежать разочарований, откажитесь от поиска самых дешевых моделей на рынке. Мало того, что батарея может быть слишком слабой, чтобы делать больше чем несколько километров за одну зарядку, но все может начать очень быстро ломаться. Безопасный потолок начинается после превышения 3,5 тыс. злотых.

Вам не нужен велосипед высокого класса. Достаточно среднего или ниже, но фирменного. Однако в любом случае экономить на батареях не стоит. Скорее, рекомендуется избегать гелевых конструкций. Они дешевые, но более тяжелые, менее долговечные и менее емкие, чем литий-ионные.

Помните, что велосипеды, которые не вписываются в установленные законом рамки, юридически классифицируются как скутеры и требуют регистрации.

Желаем вам удачных покупок и удовлетворения с пройденными километрами на электрическом велосипеде.

Какой электрический велосипед купить?

4,6 (91,11%) 18 голосов

Похожие

Комментарии