1. Как измельчает задний переключатель?
2. Я поменял задний переключатель и что теперь?
3. Невежество не оправдывает.
4. Какого разрушения можно ожидать.
5. Выпрямители крючка Bitul.pl
6. Сначала выпрямите крючок в раме!
7. Центрирование крюка.
8. Алюминиевый крюк съемный?
9. Сбои незадолго до вылета.
10. Почему вы хотите иметь такое устройство.

Выпрямление заднего крючка переключателя инструкция. Когда мы уничтожаем чейнджер, крюк почти всегда сильно умирает ... К счастью, его можно снять, потому что в противном случае он был бы хрупким со мной! Прежде чем мы перейдем к правильной инструкции, нам нужно разобраться в фактах. Прежде всего: практически в каждой алюминиевой раме, изготовленной за последние 15 лет, задний переключатель сменный. Производители использовали это решение, потому что алюминиевые сплавы трудно ремонтировать, и даже сегодня, то есть в 2014 году, поиск хорошего сварщика все еще остается проблемой. Гораздо проще и дешевле сделать небольшой съемный элемент, который должен быть разрушен вместо рамы при сохранении переключателя. Важное замечание: некоторые производители (например, FUJI) добавили (по крайней мере, когда-нибудь) запасной крючок для новых велосипедов, и магазин смог продать их отдельно, заявив, что в наборе ничего не было, поэтому стоит приобрести предмет перед покупкой.

Интересно, что сегодня в стальной конструкции нет патента, потому что производители утверждают, что материал более гибкий, поэтому риск необратимого повреждения намного ниже. Это правильно? Лично я не совсем убежден в этой линии рассуждений.

И именно поэтому вам ВСЕГДА нужно иметь с собой два съемных крючка. ИМПЕРАТИВНОЕ ДВА ! Первый вы установили сразу, а второй вы должны сэкономить, чтобы не беспокоиться о том, где купить его в воскресенье вечером. Вы никогда не знаете день или час, когда понадобится номер 2, и, к сожалению, часто случается, что неточное устранение сбоя приводит к тому, что через короткое время мы воспроизводим развлечения.

Работает ли патент со сменным крючком? Ах да! Картинка выше - древняя версия. К сожалению, это решение было ненадежным из-за установки на один винт. Эта особенность привела к снижению точности передачи, поэтому теперь крючки навинчиваются на два винта, как видно на этом https://endurorider.pl/dartmoor-hornet-2012/

Такая система резко повышает жесткость соединения, практически исключая вялость в этом месте. Вопреки первому впечатлению, сборка занимает некоторое время. Кстати, я настоятельно рекомендую покупать крючки, специально предназначенные для конкретной рамки, потому что в противном случае вам будет так весело в бобрах :)

Как измельчает задний переключатель?

По своему опыту я могу показать следующие причины:

1. Совершенно неправильная настройка устройства смены, которое опускает цепь за пределы самого большого и / или самого маленького колеса цепи в кассете (регулировочные винты H и L)
   
2. Большой толстый стебель, который падает между чейнджером и приводом и тянет за цепь, совершает резню всего вокруг - это одна вещь, на которую мы не можем повлиять.
3. Плохое выпрямление крюка в раме (не подлежит изменению), в результате чего привод теряет симметрию, и цепь не работает должным образом.
4. Не центрировать сменный крюк, в результате чего привод теряет симметрию, а цепь не работает должным образом.
5. Плохо соединенная цепь или штырь выступает за пределы контура звена и перепрыгивает через кассету или блокирует переключатель и тянет его вверх.

Я поменял задний переключатель и что теперь?

Все зависит от того, насколько велик ущерб. Если у вас есть картинка, подобная приведенной ниже, это не так уж плохо. В этом случае цепь скручена https://endurorider.pl/shimano-xt-rd-m751/ однако он не уничтожил кузов или тележку. После замены крюка на новый, открутив переключатель в исходное положение, я смог вернуться в укрытие без очередной поломки. Мне очень повезло, но я знал, что должен был купить новый чейнджер, потому что старый держал слово чести.

Невежество не оправдывает.

Подавляющее большинство людей, которые до недавнего времени были со мной на переднем крае, живут в вере в то, что замена крюка на новый решит проблему. Приводы Shimano имеют удивительно большой допуск, поэтому, если мы оденем все так, чтобы оно работало приемлемо, мы считаем, что тема закрыта, и это только начало пути!

Используя это недальновидное мышление, я получил этот эффект. У меня был идентичный сбой только в этот раз, когда я убил RD-M771, у которого даже не было двух месяцев: / Если вы думаете, что что-то отсутствует на картинке, вы правы. Остальная часть смены здесь. На скорости 15 км / ч я совершенно без усилий разорвал мой новый XT вместе с цепью. Это просто побежало, и это было после случая. К счастью, практически прямо под домом. Интересно, что привод работал очень хорошо, и единственное, что меня беспокоило, это случайный «стук», исходящий из заднего колеса. После возвращения я должен был проверить, все ли играет. У меня было.

Какого разрушения можно ожидать.

Принимая во внимание, что это повторение развлечения, то есть точно такой же снимок, как и раньше, я знал, что кадр может быть действительно плохим, и я искренне боялся того, что получится.

Разборка корпуса XT показала, какие силы действовали на крючок, который катился к кассете. На этот раз я знал, что если я не буду выполнять ремонтные работы в соответствии с искусством, у меня будут очень серьезные неприятности. Было ясно, что у меня ДОЛЖЕН быть инструмент для центрирования сменного крючка только там, где его можно достать изо дня в день? Моя поездка в Бескиды https://endurorider.pl/czerwcowka-2014/ это осуществилось только потому, что я был спасен командой от www.bitul.pl Ребята дали мне свой прототип устройства для центрирования крюка и отправили его буквально на ночь. В пятницу днем ​​пакет был со мной, поэтому в субботу утром я мог взять его на работу. Поездка была запланирована на воскресное утро ...

Выпрямители крючка Bitul.pl

Вот так выглядит спасение. Устройство великолепно, потому что оно практически неразрушимо, а также очень удобно в использовании.

Принцип действия следующий: привинтите его вместо переключателя и, используя колесо в качестве ориентира, определим симметрию. Корпус устройства представляет собой направляющую, по которой движется носок, с помощью которого мы определяем расстояние от обода. Как обычно с Bitula, ключ очень твердый. На самом деле, это настолько прочно, что если кто-то нападает на вас во время работы, вы можете легко это исправить. До смерти

Помните, что то, что вы видите на рисунках ниже, является прототипом, или инструмент еще не избалован, и окончательная версия, безусловно, будет красивее.

ВНИМАНИЕ: резьба в навесном кронштейне - M 10 × 1, и если устройство не хочет ввинчиваться, это означает, что необходимо исправить катушки! Это особенно важно для стальных крючков.

Сначала выпрямите крючок в раме!

Независимо от того, насколько я был нетерпелив, сначала я должен был выпрямить неизменяемый крюк в раме. Я ввернул выпрямитель для волос в заколотый крючок и развернул его, чтобы я мог даже выпрямить раму, а затем попрощался с покойным и приготовил лягушку и другие регулируемые ключи с большой рабочей поверхностью и достаточным усилием зажима.

Даже не думайте о том, чтобы забить рамку! Выпрямляйся медленно и чутко!

Вот так выглядит рамка прямо из коробки. И это было после второго выстрела. Обратите внимание, как сильно закручен правый крюк! Так что, если замена является новой, когда она сразу же уложена рамой. Вот почему каждый раз, когда вы меняете чейнджер, вы должны начинать с очень тщательного осмотра рамы. Я не сделал это за то, что я дорого заплатил. Присоединение нового крючка без проверки рамы - это не что иное, как присыпка содой вместо устранения причины и последствий сбоя.

Я поправил крюк как можно лучше, но я четко осознаю, что еще одно такое действие, и это будет действительно не очень весело. Сам процесс также был очень напряженным, потому что я боялся, что буду использовать слишком много сил и что-нибудь сломать. К счастью, это сработало.

Еще одно важное замечание: если вы разрушаете задний переключатель, необходимо проверить, можно ли снять колесо так же легко, как и раньше. Для меня это было намного хуже, но как-то я это пропустил, чтобы не уловить этот предупредительный знак. После выпрямления крючка в раме мне пришлось использовать файл, чтобы избавиться от всех заусенцев, которые там образовались. Теперь все снова в порядке.

Осталось проверить, заднее ли колесо по-прежнему прямое. Шахта требует центрирования каждый раз. И последнее, но не менее важное, это тщательный осмотр цепи с точки зрения пунктирных звеньев и выступающих штифтов. Цепь не должна быть короче, чем рекомендовано производителем. В случае с Shimano длина определяется по опорам самых больших звездочек в рукоятке и на кассете, но БЕЗ перевода через переключатели! Слишком короткая цепь вредна для привода, поскольку ускоряет потребление отдельных компонентов.

Центрирование крюка.

Ниже приведены фотографии нескольких рамок, на которых я выпрямил крючки и, хотя они представляют собой разные велосипеды, процедура для каждого из них абсолютно одинакова, независимо от того, является ли вешалка взаимозаменяемой или нет. Интересно, что диски работали так, что позволяют относительно нормально ездить ...

Прежде всего, мы следим за тем, чтобы заднее колесо правильно сидело, то есть в раме.

Откручиваем задний переключатель и вкручиваем инструмент на свое место. Затем установите на 12 часов и отметьте место на ободе, которое будет нашей контрольной точкой. Когда измерительный палец почти касается стены, заблокируйте его уплотнительным кольцом, а затем втяните, чтобы он не мешал перемещению ключа. Следующий шаг - повернуть колесо в 18 часов и проверить, касается ли удлиненный носок стены. В связи с тем, что инструмент монтируется вместо переключателя, а не оси колеса, необходимо заново отрегулировать высоту пальца. Уплотнительное кольцо гарантирует повторяемость измерения расстояния и обода. Мы проверяем и сразу видим, что это не хорошо.

Следующие точки измерения движутся.

В течение двух минут мы имеем полное представление о страданиях и отчаянии, поэтому мы приступаем к действиям. Мы вернулись в 12 часов и еще раз проверили указательный палец. Теперь пришло время для 18 часов и первого изгиба крюка. Освободите носок (да здравствует уплотнительное кольцо, которое гарантирует повторяемость!) И начните выпрямление, используя технику МАЛЕНЬКИЕ, ИЗОБРАЖЕНИЯ После получения удовлетворительного эффекта мы меняем контрольную точку (15 часов и т. Д.) И повторяем все с начала. Благодаря нашей линии на ободе у нас одинаковая точка отсчета, поэтому мы получаем еще лучший эффект. Мы заканчиваем лечение, когда большой палец в каждой позиции находится на одинаковом расстоянии от обода. Интересно, что колесо не должно быть идеально отцентрировано, чтобы процедура прошла успешно, хотя, конечно, его нельзя согнуть на китайском S :)

Алюминиевый крюк съемный?

По мнению большинства людей, алюминиевый обменный крюк является очень тонким элементом и на самом деле он совсем другой. Во время езды на него действуют небольшие силы, если привод не фрезерован, чтобы он не был перегружен. Во-вторых, alu-хуки гораздо более гибкие, чем выглядят, поэтому с ними легко работать Bitul.pl Одному, чуть уступив сильной руке, мне удалось добиться этого эффекта. Когда я поправил изогнутую вешалку, она не треснула, потому что сначала они выпустили резьбу. Я думаю, что это не плохо, так как мне удалось развернуть то, что не обещало никакой надежды вернуться к первоначальной форме. Если бы у меня не было выбора и я должен был спасти его, я бы включил в работу тиски, молотки и выпрямитель Bitula, и, возможно, крюк снова пригодится. Конечно, это экстремальная ситуация, и поэтому вначале я писал, что гораздо лучше иметь два или даже три крючка для хранения, чем потом лепить ... надеюсь, что это удастся и каким-то образом это будет.

Сбои незадолго до вылета.

Помните, что сбои, которые происходят непосредственно перед отправлением, являются самыми дорогими, потому что критерием выбора детали является не только наличие и гарантия доставки в тот же день. Ничего особенного, кроме того, что 8 из 10 магазинов НЕ способны продать то, что продают! По своей природе платеж должен осуществляться в такой системе, как Pay U и т. Д. так что это видно в режиме реального времени, потому что никто не отправит ничего без подтверждения оплаты. Я обработал этот мотив, заплатив простым банковским переводом, и неожиданно оказалось, что банк позволит мне получить подтверждение только после 12:30, а в магазине его нужно было до 13, чтобы склад мог выполнить мой заказ. Я связался, и, к счастью, посылка прибыла на следующий день. Нельзя исключать, что контрольный телефон для локальной почты не был ничтожным.

Это не намного лучше в течение рабочей недели, потому что с утра на работе вы вешаете трубку, если вообще можете это сделать, что не очень хорошо видно старшему брату.

Все удовольствие от наземных переключателей XT и погрузочно-разгрузочных работ было самым напряженным велосипедным опытом за последние два года. Как в Бескидах, так и дома я не был уверен, удастся ли получить столь необходимую добычу в такие короткие сроки. Если бы у меня был ключ от Bitula раньше, я был бы одним XT, крюком, большим количеством нервов и несколькими днями, когда Beskid двигался вперед.

Инструмент для крючков Bitul попал в мой арсенал надолго, тем более что он легко помещается в ящик для инструментов. И кроме того, это дешевле, чем задний переключатель Shimano XT.

Почему вы хотите иметь такое устройство.

Выпрямитель для крючков - один из самых недооцененных велосипедных инструментов. Да, на первый взгляд это типичная схема обслуживания, но это только одна сторона медали. Я протестировал инструмент на нескольких велосипедах, и у ВСЕХ были кривые крючки! Каждому требовалось вмешательство. Когда я выпрямил Hornet и наполнил свою вешалку alu, я получил качество драйва, которое меня удивило. Вспышка 3 × 9 sp, как всегда.

Обычный велосипедист обычно покупает такой специализированный инструмент? На мой взгляд, да. Ключ стоит 129 злотых и является бессрочным. Pricey? Хорошо, тогда давайте посмотрим, какова стоимость моих неудач, т. Е. Сколько я должен был потратить, чтобы Хорнет был в форме и готов ехать на Бескиды.

XT RD-M771 210 злотых (включая доставку) + 2 крючка по 24 злотых + RD-M772 Shadow 244 злотых (включая доставку) + цепь CN HG 53 злотых 40 (сломанный сброс) = 542 злотых в течение полутора месяцев. Я не считаю стресс, связанный с расстановкой деталей и ожиданием в горах, пока благородная Польская Почта соизволит переместить осколок и доставить посылку в укрытие.

Еще одна вещь, связанная с наличием такого ключа, заключается в том, что подавляющее большинство проблем с приводом исчезают после центрирования крюка в раме. Вопреки распространенному мнению, замена тросов, брони или даже зубчатых колес и дросселей не решит проблему, поскольку ее источником является не оборудование, а отсутствие симметрии, которую нельзя увидеть невооруженным глазом. Выпрямление на ощупь ничего не дает, потому что нет точек отсчета, и мы нащупываем, и здесь дело не в этом.

Последняя, ​​но не менее важная проблема: крюк в раме следует проверять циклически, поскольку с увеличением пробега все больше и больше вероятность того, что подвеска изменит свое положение и тем самым повлияет на работу привода.

Ссылка на магазин: http://www.bitul.pl/Sklep/Produkty/70-Przyrzad-do-prostowania-haka-przerzutki

Качество материала Качество исполнения Допуски Долговечность Угарный газ Цена Средняя

Если вы не хотите пропустить какие-либо обновления на сайте Endurorider.pl, подпишитесь на рассылку

Если в комментарии указан реальный адрес электронной почты, вы получите информацию, когда ваше заявление будет опубликовано. Не забудьте проверить папку СПАМ.

Похожие

Комментарии