1. 2015 Ford Edge Технические характеристики

Феникс, Аризона - Сейчас только 7 утра, и ожидаемая 80-градусная жара еще не сгорела в прохладное пустынное утро. новый брод Края находятся на улице перед нашим отелем, буквально парковаясь сами. Боковая панель из одного белого Форд Транзит в роли парковочной опоры объясняется: «Передняя камера на 180 градусов ... Edge может видеть то, что вы не можете». Другой пишет: «Ваш Rx для беспокойства при парковке». Это будущее вождения, и второе поколение Ford Edge это будущее личного роскошного транспорта, нью-эйдж Меркурий Кугар ,

Автоматическая параллельная парковка была сделана в течение многих лет, сначала через Lexus а также Тойота , Но Ford расширил возможности с такими моделями, как 2015 Edge : Он поддерживает перпендикулярные парковочные места, а также параллельную парковку и даже поможет вам найти выход из этого пространства. На дороге контроль выезда переулка держит вас между строк. Система является регулируемой, и она подталкивает Edge обратно в центр полосы, а не рулит для вас до 10 секунд, как некоторые Мерседес Бенц , Infiniti , а также Acura модели делают.

Давайте начнем с 2015 Ford Edge Titanium с дополнительным полным приводом и новым базовым двигателем. Blue Oval говорит, что 2.0-литровый турбо EcoBoost inline-four является довольно новым, а не 2.0 EcoBoost, который вы, возможно, испытали, скажем, в Escape на последних моделях. Эта версия Edge знаменует собой первый раз, когда 2.0-литровый EcoBoost был оценен в буксировке. Он имеет новые детали, в том числе новую головку цилиндров и установку с двойной прокруткой, и впервые в этом CUV доступен с полным приводом.

Этот двигатель, вероятно, подходит для среднего Ford Edge 2015 года покупатель. Он выходит в движение достаточно прилично, хотя, вероятно, со скоростью 0-60 миль в час, что может показаться другим возрастом. На крутых подъемах шоссе за пределами Феникса, работа будет выполнена, только если вы похороните свой правильный Новый Баланс на ковре. Этот двигатель в этом CUV, когда оснащен передним приводом, достигает волшебного числа шоссе на 30 миль на галлон. Это 28 миль на галлон в этой конфигурации AWD, и оба делают 20 миль на галлон в городе, говорит EPA.

Честно говоря, Ford предоставил только два самых дорогих комплекта отделки салона для первой поездки, так как этот двухъярусный среднеразмерный CUV с двумя рядами вырывается из формы семейного автомобиля Escape / Explorer. Титановый уровень отделки салона является новым для этой модели Edge и оснащен кожей среднего уровня, щедрой мягкой приборной панелью и сшитыми кожаными вставками дверных панелей, заменяющими жесткий пластик старой модели. Есть акустическое стекло, лобовое стекло и передние боковые стекла. Двигатели очень тихие и работают на холостом ходу настолько плавно, что вы будете дважды проверять крошечный тахометр. Единственным ощутимым звуком, казалось, был какой-то шум ветра, исходящий от больших прямоугольных боковых зеркал.

2.0-литровый EcoBoost I-4 теперь является базовым двигателем в комплектациях SE, SEL и Titanium, но не в Sport. Ford перенес производство двигателя из Испании в Огайо, поэтому он может взимать меньшую плату за EcoBoost, чем за 280-сильный 3,5-литровый атмосферный V-6.

V-6 - единственная главная часть переноса от предыдущего Края, который пострадал от того, чтобы быть грузным, неуклюжим водителем. Используя более высокопрочную сталь и другие легкие металлы, новый Edge примерно на 50 фунтов легче старого, а передние стойки не слишком толстые. Этот CUV основан на Форд Фьюжн / Mondeo, со стойками МакФерсона спереди и независимой задней подвеской с несколькими пружинами вместо продольных рычагов старой версии. Автоматическая коробка передач с шестью скоростями - снова единственный выбор передачи. Edge был добавлен в европейский модельный ряд One Ford, без сомнения, с опцией ручного управления, но тогда Европа также получит дизельный вариант.

наш Ford Edge 2015 года Титановый AWD 2,0-литровый EcoBoost, на 20-дюймовых всесезонных шинах Hankook, работал на быстрых подметальных машинах на горных дорогах, как и любой хороший семейный CUV. Было очень мало драмы и очень мало волнения. Он имеет последнюю версию Ford Curve Control, восхищение адвоката по ответственности за качество продукции, которое так разочаровало из-за чрезмерного вторжения, когда оно дебютировало в Unibody 2011 Explorer. Ограниченный скоростными скоростями на дорогах общего пользования, система Curve Control зарекомендовала себя лишь один раз и очень тонко, выпустив небольшую коррекцию курса, которая была зарегистрирована через нашу заднюю часть. Ford настраивал CC с тех пор, как он был навязан нам; средний драйвер Edge никогда не узнает, когда он сработает.

Езда и управляемость хорошо сбалансированы и чувствуют, как они должны в этом CUV. Вы не будете вырезать слишком узкие дороги - строительство держало нас подальше от них - а на умеренно узких дорогах вы можете поддерживать быстрый темп. Езда комфортная, даже если дополнительные 20-дюймовые шины обеспечивают комфорт и низкий неподрессоренный вес. Рулевое управление не двигается по центру, хотя так и должно быть на этом грузовом автомобиле высотой 68 дюймов.

Дороже, чем даже титан, Ford Edge Спорт исправляет некоторые из этих проблем. Его 2.7-литровый EcoBoost V-6, прямо из самых эффективных алюминиевый Ф-150 и оценил здоровые 315 л.с. и 350 фунтов-футов, чувствует себя как V-8 в Edge и без серьезного турбо лага. С более жесткими ударами и пружинами, Sport демонстрирует удовлетворительно затухающий отскок на коротких холмах и выемках, а рулевое управление теряет ощущение центра. Форд говорит, что электронное рулевое управление с усилителем отличается от Sport по сравнению с другими уровнями отделки салона, но, безусловно, некоторая заслуга в 21-дюймовых летних шинах Pirelli P Zero на нашем тестере. Они схватились за изгибы гор и короткое, крутое движение по боковой дороге, как будто мы ехали Мустанг GT ,

Хорошо, немного преувеличения, но Ford Edge 2015 года Спорт обладает более чем достаточной мощностью, и он действительно, очень хорошо справляется ... для высокого спортивного внедорожника весом 4300 фунтов.

Вопрос в том, что вы хотите с таким транспортным средством? Основное транспортное средство, которое с комфортом перевозит ваших собак, забирает все, что вы можете купить на фермерском рынке по выходным, и доставляет удовольствие от вождения, если в понедельник утром на свободе нетрудно работать? Или вы хотите, чтобы он дополнял Mustang GT или Miata или Cayman S в другом месте в вашем гараже?

В конце концов, модель Sport, вероятно, того стоит, потому что это на пару тысяч больше, чем у Titanium, в зависимости от того, как вы ее оснастите. Наш предварительный выпуск Edge Titanium составил 45 455 долларов; наша подготовка к выпуску Edge Sport составила $ 46 380. Ни у одного не было дополнительного адаптивного круиз-контроля; у обоих были дополнительные панорамные люки на крыше. Это входит в Audi , если не БМВ , Деньги. Несмотря на то, что нам не удалось проехать один, мы полагаем, что среднеуровневая SEL-версия стоимостью менее 40 000 долларов в этой значительно улучшенной версии Edge окажется более привлекательной покупкой, особенно среди тех, кто испытывает беспокойство по поводу парковки.

2015 Ford Edge Технические характеристики

• В продаже
• Диапазон базовой цены: $ 28 745- $ 40 240
• Двигатели: 2,0 л DOHC 16-клапанный турбированный I-4/245 л.с. при 5500 об / мин, 275 фунт-фут при 3000 об / мин; 3,5 л DOHC 24-клапанный V-6/280 л.с. при 6500 об / мин, 250 фунт-фут при 4000 об / мин; 2.7L DOHC 24-клапанный турбированный V-6/315 л.с. при 4750 об / мин, 350 фунт-фут при 2750 об / мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
• Планировка: 4-дверный, 5-местный, передний, FWD / AWD CUV
• EPA Пробег: 17-20 / 24-30 миль на галлон город / шоссе
• Д х Ш х В: 188,1 х 75,9 х 68,6 дюйма
• Колесная база: 112,2 дюйма
• Вес: 3912/4060 фунтов (FWD / AWD)

Похожие