[ТЕСТ] Volvo XC90 D5 235 КМ Надпись

Volvo - это бренд, который ассоциируется с традиционным и тонким акцентом на роскошные характеристики автомобилей премиум-класса. Вот почему новый XC90, появившийся на рынке два года назад, был огромным взрывом свежести и современности. XC90 дал начало новому стилю для моделей Volvo, а сам внедорожник приобрел довольно большую группу покупателей, что подчеркивает количество автомобилей, которые можно встретить на польских дорогах. Мы решили проверить, действительно ли Volvo XC90 является революцией бренда, и тестирование было проведено для модели с дизельным двигателем мощностью 235 лошадиных сил и версией с надписью с большим списком опций. Volvo - это бренд, который ассоциируется с традиционным и тонким акцентом на роскошные характеристики автомобилей премиум-класса

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Volvo XC90 стал предшественником нового стиля марки. Характерными особенностями являются длинные узкие фары типа Full LED и большая хромированная решетка с вертикальными ступеньками, увеличивающие оптически и уже высокий автомобиль. Большой размер автомобиля еще больше усиливается за счет высокоэффективной линии масок. Автомобиль накачан, но он имеет свое отражение в интерьере.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Форма кузова XC90 показывает идеальные пропорции внедорожника. Высокая длинная маска и большая боковая поверхность. Это современно, но с классом. Автомобиль не типичный квадратный блок, как некоторые немецкие аналоги. Изящно изогнутые формы придают шведскому автомобилю динамику. XC90 получил стайлинг-пакет с боковыми подножками и накладками, оптически расширяющими колесные арки, благодаря чему автомобиль выглядит более мускулистым. Вся боковая линия дополняется 20-дюймовыми ободами с черными дисковыми деталями.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Типичный бренд назад. Светодиодные лампы тянут вдоль заднего стекла вниз с характерным изгибом в области колесной арки. Складка вдоль откидной створки означает, что у нас нет огромной поверхности сзади, и сама композиция определенно более интересна. Внизу серебристая защитная полоса и два отверстия для выпускных наконечников, наверху деликатный спойлер. На мой взгляд, Volvo XC90 - самый красивый внедорожник на рынке.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Интерьер выполнен в типично шведском стиле. На каждом шагу мы находим минимализм в сочетании с роскошными материалами. Везде, где нам это нужно, и часто там, где это больше не нужно, производитель использует мягкие материалы, которые очень приятны на ощупь. Интерьер выполнен в светлых тонах с верхней частью приборной панели и дверью в черном цвете. Отделка выполнена из натурального тусклого дерева, которое не было окрашено. Части пластика в черном рояле и настоящем алюминии пересекаются тут и там. Ощущение, что дизайнер играет здесь решающую роль, а экономические вопросы были переведены на задний план. Это видно даже после избалованных алюминиевых ручек дверей или звуковых чехлов.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Мультимедийная система строгая и консервативная, что не значит, что она скучная. Проще говоря, все прозрачно и элегантно, что означает, что множество функций, которыми обладает мультимедийный центр, не является подавляющим. Вы должны привыкнуть к этому, но как только мы это сделаем, выбор функций будет простым. Я рад, что Volvo не ездит на других автомобилях Premium, предлагающих управление с помощью соответствующей ручки. Он имеет полностью сенсорный экран с диагональю 9 дюймов, который работает плавно, и не прикасаться к дисплею, просто приблизить к пальцам. Сама система предлагает воспроизведение мультимедиа по радио, компакт-дискам, AUX, Bluetooth, а также просмотр телевизора, что неизвестно, почему иногда она работала бездействующим, а иногда вы могли смотреть во время вождения. Навигация Sensus одинаково понятна и работает нормально, давайте добавим обновление карты на всю жизнь, и этого должно быть достаточно, чтобы удовлетворить всех. И еще много плюсов.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Также стоит упомянуть звуковую систему, в которой был установлен наш XC90, а именно аудиосистему британской компании Bowers & Wilkins. Он состоит из 19 динамиков. Прежде чем впервые услышать звук из этого набора, я услышал мнение, что это лучшая аудиосистема, которую мы можем найти в автомобиле. Я хочу сказать одну вещь, прежде всего, это правда. Система звучит феноменально и является лучшей звуковой системой из всех, что я слышал до сих пор. Звук из динамиков очень чистый. Звуковая система в опции стоит 16 010 злотых каждая. Это также доступно в пакете. Это того стоит? Если это количество не является проблемой, то, безусловно, мы должны добавить к этому аудиосистеме.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Кабина водителя оснащена 12,3-дюймовым полностью цифровым экраном с часами и бортовым компьютером. Он такой же прозрачный, как и в мультимедийной системе, что обеспечивает хорошую читаемость. Между часами во время вождения может отображаться карта с навигационным маршрутом, что дает возможность использовать другие функции мультимедийной системы, не отрывая глаз от карт.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Минималистское количество физических кнопок также видно в центральном туннеле. Здесь мы видим рычаг автоматической коробки передач Geartronic, кнопку стояночного тормоза, ручку для выбора режима движения и очень необычную кнопку для запуска двигателя, то есть джойстик, который нужно повернуть вправо или влево в зависимости от того, хотим ли мы запускать или выключать двигатель. Кроме того, небольшое хранилище и место для чашек скрыто под красивыми элементами из натурального дерева.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Первое впечатление после принятия места в XC90? Это очень роскошно. Форма сидений мягко окружает нас, обеспечивая отличное сцепление и комфорт во время путешествий. Сиденья отделаны кожей наппа, которая очень приятная и мягкая на ощупь. Сиденья имеют электрическую регулировку, также по длине подножки. Роскошь усиливает их обогрев и вентиляцию, заканчиваясь массажем.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Второй ряд сидений обеспечивает одинаково комфортные условия. Ну, может, мы не найдем здесь массаж, кроме подогрева сидений или еще двух зон кондиционирования для заднего ряда сидений. Вместо традиционного плоского дивана у нас есть три отдельных «кресла», профилирование которых обеспечивает как хорошее боковое сцепление, так и комфорт во время путешествия даже в дальних поездках. Кресла можно свободно перемещать вперед и назад и наклонять их спинку. Третье, среднее место уже не так удобно для профилирования, но у пассажира будет достаточно места вбок и вдоль, чтобы провести путешествие в очень хороших условиях. Наш экземпляр был оснащен ручками IPad, к сожалению, мы не получили их в комплекте с машиной. 😉 Третий ряд сидений, скорее для маленьких людей или определенно для детей.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Багажник предлагает большое пространство, 692 л. Размещение второго ряда сидений позволит увеличить пространство до 1868 литров. Когда мы возьмем семерых пассажиров, объем багажного отделения уменьшится до 314 литров. Даже семиместный внедорожник обеспечивает много места. Кроме того, у нас есть интеллектуальные торговые крючки и скромное укрытие, спрятанное в полу. Благодаря пневматической подвеске мы можем использовать кнопку для опускания подвески в задней части автомобиля, что облегчает разгрузку и погрузку багажа для людей, находящихся ниже. Еще одна кнопка помещена в багажник и через некоторое время из-под заднего бампера вылезет крючок.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Под капотом большого внедорожника мы находим относительно небольшой агрегат или четырехцилиндровый объемом 2 литра. Политика бренда на данный момент немного печальна, потому что в текущем диапазоне все бензиновые и бензиновые двигатели имеют одинаковую мощность, различаясь предлагаемой мощностью. Я также говорю о гибридной модели T8 с выходной мощностью 408 л.с. Вскоре марка хочет пойти еще дальше, и каждая модель, независимо от блока двигателя, также будет оснащена дополнительным электродвигателем.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Возвращаясь, однако, к протестированной модели, дизельный двигатель мощностью всего в два литра достигает 235 л.с. при 4250 об / мин. Это более мощная версия D5 с двумя дизелями на выбор. Максимальный крутящий момент 480 Нм достигается в диапазоне 1750-2250 об / мин. Это выглядит вполне прилично, верно? Разгон составляет 7,8 секунды до первой «сотни», а максимальная скорость составляет 220 км / ч в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic. Наша копия была модифицирована пакетом Polestar для повышения производительности двигателя, увеличения мощности на 5 л.с. и крутящего момента двигателя на 10 Нм. Я не знаю, как они это сделали, что тело весом более двух тонн с таким маленьким дизельным двигателем способно создать такие характеристики. Тем не менее, есть одна вещь, но вы вряд ли почувствуете это за рулем этих представлений. И здесь, по соображениям точности, я не оскорбляю машину, она отнюдь не большого размера, комфортных условий и идеальной тишины салона, а значит, мы можем неожиданно получить билет. Я не знаю, является ли это ощущением хорошего покоя или знанием малой мощности двигателя, что, несмотря на 7,8 секунды до «сотни», автомобиль производит ложное впечатление о замедлении.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Автомобиль прилично экономичен, особенно учитывая его массу. На трассе средний расход топлива составлял 6,7 л / 100 км, а в городе уже 9,5 л / 100 км. При постоянных скоростях 120 км / ч расход составлял 7,9 л / 100 км, а при 140 км / ч Volvo сжигал 10,3 л / 100 км. Измерения проводились в основном при включенном кондиционере и большей нагрузке, поэтому снижение этих результатов не должно быть проблемой.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Volvo XC90 - это внедорожник, который сочетает в себе комфорт и динамику вождения. Главным образом благодаря пневматической подвеске, которая адаптирует свои ходовые характеристики. У внедорожника все хорошо, практически мы не почувствуем плавания по кузову. Усилитель руля иногда бывает слишком сильным. Автомобиль преодолевает повороты, правда, последовательно и предсказуемо. Полный привод не делает его настоящим внедорожником, задний мост поддерживает переднюю в более сложных дорожных условиях. Предпочтения по вождению можно выбрать самостоятельно из пяти режимов: Комфорт, Эко, Динамический, Внедорожный и Индивидуальный. Согласно названиям режимов, автомобиль меняет специфику трансмиссии или подвески.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

XC90, как и подобает настоящему Volvo, наполнен таким огромным списком систем безопасности, что для того, чтобы перечислить и описать все, мне пришлось бы посвятить им отдельную статью. Однако стоит упомянуть самые важные, в том числе IntelliSafe, или активный круиз-контроль с помощником обслуживания полосы движения. Автомобиль заранее распознает свои препятствия, и что мне нравится в нем, так это то, как он плавно приспосабливается к окружающей среде, ускоряется и тормозит без бурных реакций и толчков. Система автоматической полосы движения работает до 130 км / ч и работает только в том случае, если мы будем держать руки на руле, если мы отпустим руль, через некоторое время автомобиль предупредит нас о том, чтобы переместить руль, в противном случае система будет отключена. Жаль, потому что некоторые бренды теперь предлагают возможность почти полного автопилота на шоссе. Система работает, однако, когда мы находимся в пробке. Тогда автомобиль останется на самом ремне, исправляя свое положение также относительно транспортного средства впереди. Более того, машина останавливается до нуля и обычно движется сама. Иногда единственной помехой с нашей стороны является нажатие педали газа, когда предыдущий автомобиль начинает движение. Также здорово, что активный круиз-контроль можно переключить на обычный круиз-контроль, то есть идеальную функцию для людей, которые раздражают постоянный диапазон скорости на шоссе. Кроме того, у нас есть системы, которые распознают пешеходов и велосипедистов, смягчая или предотвращая столкновения с ними. Все системы, конечно же, мы получаем в стандартной комплектации от базовой версии Momentum.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Такая роскошь, однако, имеет цену. Учитывая, что речь идет об автомобиле премиум-класса, он не слишком низкий, поскольку базовый Volvo XC90 с двигателем D4 мощностью 190 лошадиных сил будет покупать у 258 тысяч. злотых. Двигатель D5 с надписью оснащения стоит 295 тысяч. злотых. Добавление к этому многочисленных пакетов и опций, в которые был модернизирован наш автомобиль, дает нам цену около 370 тысяч. злотых. Много, но конкуренция не дешевле. Здесь, кроме цены, еще кое-что имеет значение. Наличие, комфорт и престиж. И в этом определенно шведском внедорожнике нет недостатка.

Volvo XC90 фото: Петр Майка

Читая обзор, вы можете подумать, что я немного слаще и создаю Volvo XC90 практически в тех же ярких цветах. Я думаю, однако, что XC90 второго поколения заслуживает того, чтобы называться одним из лучших премиальных внедорожников, которые мы можем получить на рынке. Это необычно, экстравагантно, и в то же время безопасно и современно. Шведы проделали отличную работу, поставив XC90 в качестве модели для дизайна следующих моделей. Цена базовой модели и опций, за которые мы будем доплачивать, - это вторая пара резиновых сапог, и это единственная причина, почему этот автомобиль еще не в моем гараже ...