Опубликовано: 12.10.2016
Это обычное явление для карбюраторных движков. Всё происходит по законам физики:
При работающем движке карбюратор прекрасно охлаждается проходящим через него массивным потоком воздуха и проходящим горючим. Потому температура карбюратора приметно ниже температуры мотора и ниже точки кипения бензина.
При остановке мотора карбюратор активно прогревается от жаркого мотора, бензин в поплавковой камере начинает кипеть и испаряться. Пары бензина заполняют все доступные полости карбюратора. Уровень бензина в поплавковой камере падает. В шлангах и бензонасосе могут образоваться паровые пробки. Все эти процессы активно происходят в 1-ые 1 - 30 мин. после остановки мотора и скорость зависит в главном от температуры окружающего воздуха. Т.е чем жарче-тем резвее все это происходит. Наличие лишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной консистенции.
В конечном итоге, чтоб нормально запустить жаркий движок нужно надавить на педаль акселератора, чтоюы резвее провентилировать карбюратор, крутить стартером и как движок схватил несколько раз газануть и все.