Главная › Новости

ВАЗ 2103 - первый из “потомков” легендарной “копейки”

Опубликовано: 31.10.2017

Оценка автомобиля является неотъемлемым и исключительно важным процессом в организации его  покупки и дальнейшей эксплуатации.   Отметим, какими важными особенностями обладает ВАЗ 2103.

Прежде всего, ВАЗ 2103 – это классический седан, имеющий четыре двери, ответственным за производство которого считается Волжский автомобильный завод.

История возникновения автомобиля ВАЗ 2103 берет свое начало еще с 1972 года, когда «АвтоВаз» принимает решение запустить в производство более мощную и совершенную  модификацию «Жигулей». Большинство населения восприняли новую версию, как более престижную и комфортабельную,  и, конечно же, более дорогую. А на самом деле модель ВАЗ 2103 является переработанной и измененной вариацией «Люкс», которая  аналогична FIAT 124 Speciale 1968 года.

Для полноценного запуска в производство с концерном FIAT было подписано соглашение, в котором уделялось внимание комплектации модели, а именно для версии ВАЗ 2103 предусматривался 1,5-литровый двигатель мощностью 77 л. с.

Как только модель ВАЗ 2103   вышла в свет, она сразу же пошла «нарасхват». Этот автомобиль зарекомендовал себя, как самый практичный, комфортабельный, недорогой и динамичный.  Радовали изменения, как с внешней стороны, так и изнутри:  световая подсветка, увеличение пространства для пассажиров, и, обязательно, повышение мощности двигателя.

Популярность этой версии еще долгое время была высокой, и, если сравнивать с признанием появившихся не так давно «Шестерок» и «Нив», то рейтинг ВАЗ 2103  в 1970-х был  намного выше, а продажи больше.

На сегодняшний день этот автомобиль утратил свою былую известность. Даже согласно статистике угонов ВАЗ 2103  не пользуется спросом. Да, и производить их автопромы перестали практически полтора десятилетия назад.

Модель ВАЗ 2103 в те времена  отличалась качественной сборкой, допустим, величина зазоров кузовных панелей, и, вообще, сама подгонка дверей была идеальной и упреков не вызывала. Увеличенное пространство над головой на 15 мм, созданное за счет изменения конструкции сидений, когда расстояние от крыши до кресел стало составлять 860 мм, новая дерматиновая обивка - все это значительно улучшало атмосферу в салоне, в отличие от модели ВАЗ-2101. Базовый 77-мощный двигатель позволял развить на этом седане скорость в 100 км/ч за 19 с.  Владельцев автомобилей ВАЗ 2103 приятно удивила модифицированная «богатая» панель приборов, где были установлены часы, а так же тахометр. После выпуска «Шестерки» - эти нововведения, конечно, показались несовершенными, но в 1970-х такие изменения в модели ВАЗ 2103  считались эффектными и престижными.

Если рассмотреть с другой точки зрения, то новая световая подсветка считается тусклой и слабой, а в маленьком «бардачке» ее вообще нет. Неудобство погрузки багажа, вызванное высокой задней панелью, низкие сиденья, не оснащенные подголовниками, тоже не характеризуют автомобиль ВАЗ 2103  с лучшей стороны. До 1980 года омыватель стекла был ножного типа, что было довольно неудобно.

Еще одним, немаловажным недостатком, является сохранившаяся под картером задней оси прежняя величина дорожного просвета в 170 мм, за счет чего низкая осадка кузова автомобиля на неровной дороге не пропустит ни одного бугорка, а коллектор на грунте зацепит все выступы. Что касается вообще поведения автомобиля на дороге, то оно считается типичной «классикой» для такого вида моделей. Машина, преодолевая различные препятствия, к примеру, если скользкая дорога, из-за мягкой подвески и, как результат, нечеткой обратной реакции руля не оставляет доступ к полному управлению на большой скорости, что чревато различными неблагоприятными последствиями.

По мере того, как практически каждый год, начиная с 1972, производился автомобиль ВАЗ 2103 , разработчики вносили некоторые изменения. Так в 1977 г. в модели изменили электрику, в связи с  трансформирующейся технологией, добавили новые клеммы и соединения электропроводки. Не оставили без внимания и карбюратор, в 1976 г. его модернизировали и установили винт качества. В последующие годы в автомобиле ввели в эксплуатацию карбюратор «Озон» модели ВАЗ – 2107.