Опубликовано: 26.10.2017
Для тех, кто заменил термостат на заведомо исправный, а температура двигателя не выходит на рабочую, еще раз напоминаю:
Находится в потоке охлаждающей жидкости. При низкой температуре охлаждающей жидкости датчик имеет высокое сопротивление (100 кОм при -40 град. С), а при высокой температуре - низкое (70 0м при 130 град. С). Электронный блок управления подает к датчику через сопротивление определенной величины напряжение 5 В (образуя таким образом делитель напряжения) и измеряет падение напряжения на датчике. Оно будет высоким на холодном двигателе и низким, когда двигатель прогрет.
Измерением падения напряжения блок управления узнает температуру охлаждающей жидкости. Эта температура влияет на работу большинства систем, которыми управляет блок управления. В результате возникают трудности при пуске двигателя и подается обогащенная рабочая смесь для горячего.
При этом код неисправности не будет сформирован, поскольку показания датчика не будут выходить за пределы диапазона. В этом случае потребуется замена ДТОЖ. Конечно, можно изголяться, ставить краники, уменьшать диаметр крыльчатки помпы или упаковать радиатор.
Каждый сам для себя должен решить, что для него лучше. Сообщение отредактировал waleko: 20 Апрель 2010 - 11:25
Взято с : http://www.auto-bk.ru.