Audi A1 1.4 TFSI Ambition S tronic в отчете о вождении »Моторепорт

  1. интерьер
  2. Дорога в Берлин
  3. Audi MMI
  4. Галерея Audi A1

На прошлой неделе Audi A1 была моим компаньоном. От моего обычного A3 1.6 TDI 2010 года он вошел в амбиции A1 1.4 TFSI с 122 л.с. и трансмиссией S tronic с прямым переключением передач. Моими первыми отличными прокатными автомобилями, с которыми я путешествовал с 2008 года, были Audis. Большая часть А3, А4 или А6 у всех мыслимых двигателей. Поэтому, не без причины, я чувствую определенную связь, поскольку мое вождение начиналось с марки из Ингольштадта. Наконец-то я смог попробовать А1 впервые!

Экстерьер делает А1 безошибочно Audi. Его размер не имеет значения вообще. Решетка с одним каркасом, как и у всех новых моделей со сплющенными краями выше, ксеноновые фары, включая светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные фонари, создают множество визуальных элементов от «больших» братьев в самой маленькой на данный момент модели Audi. Только очень круглая форма крыши напоминает вам, что вы находитесь в классе начального уровня - и, конечно, все немного меньше, чем, например, A3. А1 может быть настроен в нескольких цветовых вариантах - мой тестовый автомобиль был выполнен с перламутровым эффектом Мисанорот и металлическим льдом серебристого цвета в типичном дизайне пресс-машины. Если бы вы дали ему что-нибудь более спортивное литье, он бы мне очень понравился.

Обязательно: пакет с ксеноновыми лампами также имеет задние фонари с абсолютно крутыми светодиодными лентами.

интерьер

Классный, но приятный светодиодный свет освещает интерьер по-современному. Это означает: пространство для ног, чтение светодиодов в обшивке потолка и слегка освещенная отделка двери.

Что следует сказать о качестве исполнения и материалах интерьера А1? Apple A1? Все идеально. Эргономика не так впечатляет, как в больших седанах, но все же замечательна. Все на своем месте, все чувствует себя на высшем уровне. Я никогда не видел такого хорошо регулируемого центрального подлокотника достаточного размера в любом другом маленьком автомобиле. Просто поворачивать органы управления для кондиционера - это невероятно весело: переключатели дают обратную связь, ничего не шатается и не дребезжит. Если вы откроете двери, вы поймете - по крайней мере, как автоблоггер, управляемый дверью, - что кто-то из разработчиков работал долго, пока он не приобрел типичное значение "hinbekommen", открывающее дверь ". Минимализм также присутствует в A1, поэтому обогрев сидений имеет 2 уровня, а не как в мой А3 с 2010 года после 6, также приятно, что последовательно «оцифровывается», больше нет «тумблера» в облицовке потолка для освещения салона, а есть простая кнопка со светодиодом, с помощью которой определяется, что освещение салона должно включаться при открытии двери есть.

Минимализм также присутствует в A1, поэтому обогрев сидений имеет 2 уровня, а не как в   мой А3 с 2010 года   после 6, также приятно, что последовательно «оцифровывается», больше нет «тумблера» в облицовке потолка для освещения салона, а есть простая кнопка со светодиодом, с помощью которой определяется, что освещение салона должно включаться при открытии двери есть

Рулевое колесо толще и массивнее, чем у его конкурентов в своем классе, многофункциональные кнопки очень просты в использовании благодаря левому и правому поворотному управлению. Быстрые движения руля одним пальцем при парковке плавные благодаря хорошей эргономике. Что касается спидометра, здесь нет экспериментов, информационная система водителя и бортовой компьютер делают его данные читаемыми белым текстом на черном фоне. Специальная «программа повышения эффективности», как и с 2010 года в серии Audi, обеспечивает постоянный просмотр бросить наиболее важные значения потребления или даже потребление кондиционирования воздуха и обогрева сидений.

Специальная «программа повышения эффективности», как и с 2010 года в серии Audi, обеспечивает постоянный просмотр бросить наиболее важные значения потребления или даже потребление кондиционирования воздуха и обогрева сидений

Космические условия абсолютно достаточны спереди. Сзади он становится немного плотнее, но функция легкого въезда на двух передних сиденьях означает, что вы можете сесть в машину, не застревая: их можно довести до самого конца, а затем вернуть в исходное положение. Они удобны в дальних поездках, но показывают, что А1 - маленькая машина. Багажник в порядке, но мой A3 предлагает гораздо больше места. Объем в литрах должен быть найден на стороне Audi. Невероятно практичной является магистральная сеть, которая предотвращает вращение мелких предметов во время динамичных поездок.

Невероятно практичной является магистральная сеть, которая предотвращает вращение мелких предметов во время динамичных поездок

Дорога в Берлин

Несколько дней назад мы отправились из Байройта в Берлин на городской Audi A1. Почти 350 километров почти в двух шагах. После того, как мы покинули Баварию на A9, мы сначала грохнули несколько миль по старому, составленному из отдельных бетонных плит шоссе Южной Тюрингии. Снова и снова, хороший тест подвески, А1 все устраивает - стандартная спортивная подвеска в версии Ambition, конечно, немного сложнее, чем в комплектациях Attraction или Ambiente. Не для всех, но именно для меня. Круиз-контроль, как обычно для Audi, находится под рычагом указателя поворота. Концепция управления меня убеждает в течение многих лет, и А1 не изменился вообще: установите скорость нажатием кнопки, отведите рычаг в сторону: круиз-контроль выключен, потяните на себя: возобновите скорость, вверх и вниз регулируется скорость.

На второй части нашего маршрута, три полосы A9 всегда прямее, слева и справа от этого нет ничего, кроме сотен ветровых турбин.
Время, просто начинай ехать быстро. Благодаря чрезвычайно быстрому переключению передач коробки передач с прямым переключением и особенно двигателя 1.4 TFSI стало возможным разгоняться с 130 до 180 км / ч за мгновение ока. Vmax - 203 км / ч. Уже перед чистым полным дросселем я был впечатлен эластичностью A1 1.4 T: опять быстрая передача где-то работает действительно хорошо, я бы не знал, что 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом «только» приносит 122 л.с., я бы его добил 20-30 более засвидетельствовано. Но вернемся к быстрым крейсерским скоростям: здесь, помимо значений ускорения, замечательна тишина, с которой вы путешествуете. Один из моих основных моментов в А1. Там, где нынешний Polo на скорости от 160 км / ч может быть немного шумным, он по-прежнему бесшумен на скорости 180 км / ч в салоне А1, как и в «больших» седанах от Audi. Благодаря электромеханическому рулевому управлению даже многие изогнутые автомагистрали могут двигаться абсолютно спокойно - в отличие, например, от Citroën DS3 Racing который был значительно менее стабильным на высоких скоростях. Двухдверный 1200-килограммовый автомобиль с установленными 16-дюймовыми зимними шинами Bridgestone, кажется, прилипает к асфальту на любой скорости - великолепно в классе автомобилей! Звук двигателя также значительный: конечно, он не похож на спортивный автомобиль, но мощный и приятный - особенно в диапазоне высоких скоростей, он не шумит, а развлекается. В отличие от других двигателей такого размера, он никогда не звучит напряженно.

В городском потоке Берлина нас ждут многочисленные проходы "Стой и уходи". В общем, это замечательно - путешествовать с автоматической коробкой передач.
Есть смешанные голоса о 7-ступенчатой ​​коробке передач S tronic Audi, которая в основном для меня: переключение передач работает, как предполагает название «коробка передач с прямым переключением передач» (DSG), почти незаметно и совершенно без прерывания тяги. В принципе, можно сказать, что здесь работают две части сцепления, и одна всегда включена на следующей передаче - затем она переключается между сцеплением 1 и 2. Другим огромным преимуществом S tronic является то, что он адаптируется к текущему стилю вождения: если я только дам ему тихий газ для медленного ускорения, автоматическая коробка передач постоянно включала высокие передачи. Таким образом, вы едете по ровной трассе со скоростью 50 км / ч почти всегда, по крайней мере, на 5-й передаче. Конечно, это в значительной степени способствует эффективности использования топлива. Даже при умеренном пуске вторая передача вставляется быстрее, чем вы можете видеть на левом нижнем углу дисплея FIS. Большее ускорение увеличивает обороты двигателя - если этого недостаточно, также доступны S-режим и возможность ручного переключения с помощью переключателей на руле. Так называемый «Мультитроник» от Audi, бесступенчатая коробка передач, я уже некоторое время назад уже в A6 3.0 TDI можно научиться

Автоматический старт-стоп двигателя активен, когда автомобиль стоит на месте, и тормоз включен. При движении по городу иногда раздражает работа двигателя каждые 5 метров. После первых 3 дней я заметил, что функция «старт-стоп» не обязательно должна быть полностью деактивирована кнопкой, но она становится активной в зависимости от того, насколько сильно нажат тормоз: двигатель отключается только при относительном торможении. сильно пнул Кстати, о тормозах: это новейшее поколение стандарта «Brake Assist». Это проявляется среди прочего в сильном замедлении, например, на заметных выездах с шоссе. При неравномерной работе педали он максимально компенсирует ее и мягко распределяет тормозное усилие, подаваемое на педаль.

При неравномерной работе педали он максимально компенсирует ее и мягко распределяет тормозное усилие, подаваемое на педаль

При запуске после остановки светофора , на мой взгляд, заметен небольшой недостаток S tronic: после отпускания тормоза (возможно, потребуется запустить двигатель), A1 самопроизвольно вращается очень медленно. Если вы дадите ему немного газа, но он просто грубый и очень грубый - деталь, которую, возможно, следует улучшить или к которой вы, вероятно, просто привыкли.
Там, где мы находимся в городском потоке: парковочные гаражи, узкие парковочные места в стороне или вперед - не проблема. А1 относительно маленький, обзор отличный. Остальное делает PDC, который визуально и акустически показывает расстояния спереди и сзади. Кстати, уровни сигналов регулируются более чем в 10 уровнях ...

Расход за 1200 пробных километров составлял от 7,5 до 8 литров до 100 километров. (Бортовой компьютер) Длинные трассы на скоростях более 130 скоростей - это, к сожалению, смерть для действительно эффективной езды на этом двигателе: тогда сложно достичь значений расхода менее 8 литров. Заводская информация лучше всего достигается на шоссе с круиз-контролем примерно до 120 км / ч. В городских условиях потребление приятно ограничено из-за постоянно высоких передач!

Audi MMI

Дисплей высокого разрешения и другие функции доступны на MMI plus.

Мультимедийный интерфейс MMI, на мой взгляд, является лучшей концепцией информационно-развлекательной системы для автомобилей. В частности, контроль является очень успешным и (почти) для любого абсолютно безошибочным и в течение нескольких минут, чтобы контролировать. Поскольку должны быть различия в соответствии с отраслевой философией, управление MMI в Audi A1 в передней части центральной консоли над автоматическим климат-контролем - действительно удобная операция непосредственно перед центральным подлокотником, есть только у (новой) Audi A3. Отображение карты четкое, ясное и достаточно большое. Функция MMI аналогична функциям MMI последних лет, которые уже были установлены на A4, A6 и выше. Доступны специальные опции маршрута, такие как «POI вдоль маршрута», которые я часто пропускаю. Более захватывающим является «MMI plus» ( Представленный здесь в новой Audi Q5 ). В отличие от базовой версии, он имеет дисплей с высоким разрешением, некоторые функции распознавания голоса и чтения, а также еще раз упрощенное управление с помощью не только вращающегося, но и наклоняемого джойстика. Дисплей с высоким разрешением, который я фактически пропустил в A1: Интерьер настолько современный, что экран HD почти обязателен.

Дисплей с высоким разрешением, который я фактически пропустил в A1: Интерьер настолько современный, что экран HD почти обязателен

Сервисные интервалы или опции, такие как автоматическая блокировка дверей или яркость окружающего освещения, также могут быть определены через систему MMI. Что касается развлечений, помимо MP3 CD, он также может обрабатывать аудио Bluetooth или SD-карты. Так называемый Audi Multimedia Interface (AMI) можно использовать для прямого подключения iPhone или iPod с помощью прилагаемых кабелей.

В дополнение к круиз-контролю у маленькой Audi также есть автоматическая система освещения и стеклоочистителя и помощник дальнего света в системах помощи. Предположительно, скоро появятся радарные системы, такие как функция экстренного торможения в городе (известная из Skôda Citigo) или Адаптивный круиз-контроль Audi найти свой путь.

Да, мне понравилась Audi A1. Он приносит много премиальных функций от высших классов и оставляет мало желаемого. В качестве дополнения я бы специально сконфигурировал пакет ксенон-плюс и коробку передач с прямым переключением S tronic, которая в сочетании с самым маленьким бензиновым двигателем с турбонаддувом, 1.4 TFSI мощностью 122 л.с. / 90 кВт очень интересна. Также для моего 1.6 TDI в A3, я должен был выбрать его вместо ручного переключения передач. Помимо замечательной городской управляемости впечатлил маленький А1 даже на высоких скоростях по трассе с отличным спокойствием и стабильностью. Со стандартной спортивной подвеской в ​​линейке оборудования Ambition она может безупречно мерцать по проселочным дорогам. Как обычно, от двигателей Audi / VW всегда можно рассчитывать на достаточную мощность при низких уровнях потребления. Качество исполнения и дизайн должны встречаться не только со мной, как с другом четырех колец на Fallen. Многочисленные варианты экстерьера позволяют широкий спектр индивидуальных конфигураций. Единственный, но большой недостаток: цена и низкое стандартное оснащение.

Галерея Audi A1

Спецификации

Audi A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

Двигатель: 1,4 бензиновый двигатель TFSI ("CAXA")
Мощность / крутящий момент: 122 л.с. (90 кВт) / 200 Нм
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач S tronic с прямым переключением передач
Привод: передний привод
0-100 км / ч: 8,9 секунды
Максимальная скорость: 203 км / ч
Снаряженная масса: 1200 кг

Тест расход: 7,8 л / 100 км (бортовой компьютер)
Пробег: 1200
Базовая цена: 17 800 евро
Тестовая цена автомобиля: 29 000 евро
Дополнительное оборудование (отрывок): Xenon Plus, навигационный пакет MMI, лакокрасочное покрытие кузова с контрастными цветными дугами крыши, система помощи при парковке плюс, усилитель дальнего света, радиоприемник DAB, пакет комфортного вождения плюс

Дополнительные ссылки: Другие двигатели и версии A1:
Линия 1.4 TFSI с мощностью 185 л.с. (136 кВт) rad-ab.com , auto-geil.de , страсть вождения и bycan.de 1,4 TFSI мощностью 122 л.с. (90 кВт) при die-testfahrer.de и kickaffe.wordpress.com; Размышления о S1 на evocars-magazin.de ,
Обновление Январь 2014: статью о фейслифтинге A1 можно найти на автомобиль чувство ,

Что следует сказать о качестве исполнения и материалах интерьера А1?
Apple A1?

Реклама

Календарь

Архивы

Балка бампера ВАЗ 2114 переднего (АвтоВАЗ)
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление,

Тюнинг заднего бампера своими руками ваз 2114
Семейство ВАЗ Лада «Самара» отличается довольно оригинальной и привлекательной внешностью. Каждый автомобиль обладает индивидуальными чертами, благодаря которым создается особенный и запоминающийся стиль.

Снимаем передний бампер ваз 2110
Тюнинг бампера. Немного истории Ваз 2110 – это уже история, так сказать классика жанра. Модель, в простонародье называемая «десятка», должна была сойти с конвейера еще в 1992 году, но так как

Розничный магазин - Бампера, двери, капоты ВАЗ, лада Калина, лада Приора купить Нижний Новгород, Дзержинск
Предприятие ООО "Бампер-НН" осуществляет свою деятельность с 2004 года.  Основное направление деятельности:  - окрашивание и продажа пластмассовых деталей для легковых автомобилей марки «ВАЗ»:

ВАЗ 2115: покраска кузова (цвета) и бампера своими руками
Покраска автомобиля своими руками является способом значительной экономии средств. Это особо актуально для бюджетных моделей, таких как ВАЗ 2115. Это объясняется тем, что они не требуют дорогостоящих

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 — стильный обвес и мощный двигатель
Как бы ни старался АвтоВАЗ выпускать автомобили близкие к мировым стандартам автомобилестроения, к сожалению, у него это очень плохо получается. Даже скопированный дизайн с иномарок, и тот оставляет

Ваз кузовные детали в цвет: особенности крашенных и некрашенных деталей для Лада Приора и других вазовских моделей
Детали кузовные ваз На Ваз кузовные детали сегодня можно найти из различных источников. Это может быть рынок, автомагазины или интернет. Некоторые владельцы находят даже крашеные кузовные детали Ваз,

Тюнинг ВАЗ 21099
Как всегда начнем наш тюнинг с самого важного элемента любого автомобиля. Тюнинг двигателя Большинство отечественных машин, имеют много недоработок, которые снижают мощность двигателя и ходовой

Ваз 21099 тюнинг своими руками
Тюнинг ваз 21099 своими руками производится достаточно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и продуманных до каждой мелочи внутри автомобилей. Вообще

Тюнинг ваз 2114 своими руками: салон, чип тюнинг (мощность двигателя), капот и бампер
Владельцы автомобилей почти всегда интересуются, как бы сделать свой транспорт совершеннее и лучше, чем сошедшие с конвейера образцы. Такая тема, как тюнинг ВАЗ-2114, привлекает внимание всех, купивших

© 2013
Powered www.avtodrom-tv.ru © 2016