Главная › Новости

ГАЗель-Бизнес, завод ГАЗ, производство

Опубликовано: 13.10.2016

Сперва приехав из Арзмаса в Нижний Новгород я отправился в музей ГАЗ.

С официальной страницы:
Музей открыт 10 октября 1965 года. Зачинатели его сотворения — ветераны и администрация ГАЗа. Музей размещен на 2-ух этажах Учебного центра ОАО "ГАЗ". На втором — экспозиция "История и развитие ОАО "ГАЗ", понизу — стационарная выставка "Авто и их создатели".

Музей обладает уникальной коллекцией автомобилей и документальным фондом, включающем архивы работников завода. Он знакомит гостей с традициями ГАЗа и авто культурой, используя свою уникальную коллекцию. Не считая автомобилей, музей собирает и хранит всё, что связано с жизнью автозаводцев.

Музей — лицо компании. Музейная экспозиция, справочный аппарат, работа с посетителями — всё это содействует формированию публичного представления о предприятии. Особенный энтузиазм гостей вызывает авто наследство ГАЗа. Все авто приобретены в итоге большой и периодической поисковой работы. Они все отлично отреставрированы и поддерживаются в рабочем состоянии

Музей размещается в типовом промышленном здании Учебного центра ОАО ГАЗ, по адресу проспект Ленина, 95. Режим работы: Понедельник-четверг — с 9.00 до 18.00; пятница — с 9.00 до 17.00; суббота — с 9.00 до 16.00; воскресенье — выходной. Последняя пятница месяца — сан. денек. Входная плата: Взрослый — 100 руб., льготный — 50 руб., проведение фотосъёмки — 200 руб.

1-ый серийный автомобиль Горьковского авто завода ГАЗ-АА — грузовой автомобиль, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), узнаваемый как полуторка. Вначале представлял собой лицензионную копию южноамериканского грузовика Форд модели АА эталона 1930 года, но потом не один раз был модернизирован. Посреди ХХ века автомобиль был самым массовым автомобилем СССР. Было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941-45 гг. — 138 600.

ГАЗ-ААА — русский грузовой автомобиль завышенной проходимости. Представлял собой реализацию концепции сотворения «шестиколёсного» автомобиля завышенной проходимости за счёт роста числа ведущих мостов до 2-ух, таким макаром, колёсная формула автомобиля из 4×2 была преобразована в 6×4.

М-1, «Эмка» — русский автомобиль, серийно производившийся на Горьковском авто заводе с 1936 по 1943 год. В годы Величавой Российскей войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. Автомобиль стал одним из знаков собственной эры, являлся одной из более распространённых моделей легковых автомобилей в стране и употреблялся очень обширно. Всего было сделано 62 888 экземпляров.

ГАЗ-А — автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на создание которого были куплены русским правительством в США в 1929 году у Форд Motor Company.[1][2] 1-ый русский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском авто заводе и с 1933 по 1935 год на столичном заводе КИМ. 1-ые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин

ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — русский шестиместный шестиоконный длиннобазный большой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском Авто Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 (некие модификации — по 1960 год.) ЗИМ — 1-ая представительская модель Горьковского автозавода. Предшественник «Чайки» ГАЗ-13. В главном он употреблялся как служебный автомобиль («персоналка»), созданный для русской, партийной и правительственной номенклатуры — на уровне министра, секретаря обкома и председателя облисполкома и выше, в отдельных случаях продавался и в личное использование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций.

ГАЗ-69 — русский легковой автомобиль завышенной проходимости. Выполнялся с 1952 по 1972 год (в Румынии — до 1975 года). За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А было выпущено выше 600 тыщ машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 государств мира в различных погодных исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ), не считая того, в 1957 году техно документация на общее создание была передана в Румынскую компанию ARO, а в 1962 году — в Северную Корею.

ГАЗ М-18 — русский двухместный автомобиль особо малого класса, по заданию Министерства авто индустрии разработанный на Горьковском авто заводе в 1955—1958 годах под управлением Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытнейших экземпляров. Автомобиль предназначался для эксплуатации инвалидами, таким макаром будучи предложенным конструкторским коллективом завода видением кандидатуры выпускавшимся в то время инвалидным мотоколяскам.

ГАЗ-21 «Волга» — русский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском авто заводе с 1956 (1957) по 1970 год. Заводской индекс модели — вначале М-21, позже (с 1965 года) — ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций.

ГАЗ-53-12 — русский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах (стопроцентно создание завершено в 1997 году). ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-51А — русский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; более массовая грузовая модель 1950—1970-х годов. 1-ые бывалые эталоны с индексом ГАЗ-51 были сделаны перед Величавой Российскей войной, серийное создание развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 480 000 экземпляров всех модификаций. По русской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (польск. GAZ Lublin-51), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 — «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130).

ГАЗ-66 — русский и русский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над движком. Более массовый вэдовый двухосный грузовик в Русской Армии ВС СССР и в народном хозяйстве СССР и Рф в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66. В 1995 году общее создание ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко», унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с сборочного потока 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 экз. семейства ГАЗ-66.

Один из первых опытнейших образцов автомобиля ГАЗ-3302 «Газель», прошедший особые стендовые и дорожные тесты в томных критериях общим пробегом 270 тыс.км. зубрил— май 1995 г.г.

«Волга»: ГАЗ-31029 и ГАЗ-24. ГАЗ-31029 «Волга» — русский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Предстоящая модернизация модели ГАЗ-24-10 с внедрением кузовных частей модели ГАЗ-3102. ГАЗ-24 «Волга» — русский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском авто заводе с 1967 по 1986 год. (примечание: 1-ый эталонный экземпляр собран летом 1964, разработка окончательного дизайна — декабрь 1963 года).

ГАЗ-14 «Чайка» — русский представительский легковой автомобиль огромного класса, ручная сборка на Горьковском авто заводе c 1977 по 1988 год. Всего было сделано около 1 120 автомобилей этой модели. Кроме базисного автомобиля ГАЗ-14, заводом выпускалась модификация ГАЗ-14-05 — парадный фаэтон. С 1982 по 1988 год их было выпущено 15 экземпляров, причём самый 1-ый хранится в музее ОАО «ГАЗ».

ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль огромного класса с завышенным уровнем комфорта, производившийся с 1992 по 1996 год на мощностях Горьковского автозавода. С 1992 года по 1996 год было произведено всего только 55 автомобилей заместо планируемого объёма выпуска 250 автомобилей в год.

ГАЗ-3111 «Волга» — русский легковой автомобиль бизнес-класса (сектор Е2 по европейской систематизации), выпускавшийся экспериментально в 1998—2004 годах Горьковским автозаводом. Всего примерно выпущено 424 шт. Хотя есть авто имеющие порядковый номер выше обозначенной числа. Полное количество около 500 автомобилей. Но были ещё и предсерийные эталоны (до 2000 года), которые собирались до выхода автомобиля в серию. На их в «УКЭР ГАЗ» выполнялись разные тесты. Четкое количество выпущенных единиц не понятно.

ГАЗ-13 «Чайка» — русский представительский легковой автомобиль огромного класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском авто заводе c 1959 по 1981 год. 1-ый экземпляр автомобиля выпущен в 1956 году. Всего было сделано 3 189 автомобилей этой модели.

А это уже новые авто ГАЗ: Газель и Газель-Next.

И очень красивые новые ГАЗон NEXT — русский грузовой автомобиль в семействе 5-ого (NEXT) поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. 24 октября 2014 года в Нижнем Новгороде состоялось праздничное открытие продаж коммерческой версии грузовика «ГАЗон NEXT»

Ну, а на данный момент отправляемся на другой сберегал Оки, в нагорную — высшую часть Нижнего Новгорода, чтоб успеть посетить ещё один увлекательный музей!