Опубликовано: 12.10.2016
С течением времени сальники клапанов в движках утрачивают упругость и твердеют при огромных пробегах. На одном моторе их приходится поменять уже через 50 тыс. км пробега, а на другом они могут прослужить более 150 тыс. км. Отметим, что при большенном пробеге подмена сальников может не решить делему с расходом смазочной воды.
Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как видимом (его фиксирует датчик температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае дело в некорректно работающей охлаждающей системе, а во 2-м случае диагностировать неисправность очень тяжело, а связана она обычно с нехорошим качеством бензина. При неполном сжигании горючего продукты переработки образуют нагар и отложения снутри камеры сгорания, из-за чего стены мотора утрачивают теплопроводимость и провоцируют перегрев, не закрепляемый датчиком температуры.
Самостоятельная подмена маслосъемных колпачков без дефектовки и подмены направляющих втулок клапанов может и не дать хотимых результатов и движок Лансер 9 продолжит расходовать масло. Если учесть насосный эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, жор масла Лансер 9 может даже возрасти.