Почем кузовное железо на Lada?

Опубликовано: 12.06.2017

видео Почем кузовное железо на Lada?

Ваз 2101-Восстановление с ноля.(Часть 2) - Проблемы с железом (делаем кузов)

Ремонт машины после аварии подразумевает покупку новых кузовных деталей. Их сейчас можно найти практически в любом магазине автозапчастей. В качестве объекта исследования были выбраны запчасти для достаточно массовых моделей отечественных авто ВАЗ-2110 и -2109, а также нескольких наиболее распространенных иномарок. Исследовался сегмент рынка, приходящийся на долю, пожалуй, самых «спросовых» кузовных элементов — двери, передние крылья и капот.


Реальные автомобили. Как красятся LADA Kalina и LADA Granta

Первым делом решено было посетить рынок автомобильных запчастей в московском Южном порту. Торговцев «железом» тут предостаточно, а цены в разных палаточках и павильонах различаются не сильно — на сотню-две рублей максимум.

Когда интересуешься ценой крыла или двери на «девятку», торговцы частенько отвечают вопросом на вопрос: «А сама машина-то в хорошем состоянии?» И поясняют, что на свежее авто лучше ставить более качественное «тольяттинское» «железо», а пожилая «погремушка» вполне обойдется «камазовским». Безапелляционные суждения продавцов неплохо объясняют заметную дешевизну последнего. Опыт торговцев гласит, что точность штамповочного оборудования, с помощью которого мастерят «девяточные» кузовные детали безвестные «умельцы», не выдерживает критики — геометрические размеры «гуляют» в слишком больших диапазонах от требуемых параметров. Данное обстоятельство доставляет массу проблем сервисменам, вынужденным как-то пристыковывать их к ремонтируемому автомобилю.


КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска в чёрный матовый ВАЗ 2105 / LADA BODY REPAIR

Соответственно качеству в Южном порту установились и цены на «железо» для «зубил» — «камазовское» на 100—200 рублей за элемент дешевле. Так, например, правое переднее крыло из Тольятти стоит 700 рублей, а из Челнов — 550.

В крупных магазинах автозапчастей «камазовское» «железо» встречается реже. В наличии, как и на рынке в Южном порту, почти всегда присутствуют все востребованные потребителем кузовные детали. Уровень цен в этих заведениях на «девяточное» «железо» совпадает с верхней планкой диапазона цен, установившихся в Южном порту.

Несколько иная ситуация с ценами в небольших автомагазинах и микрорынках автозапчастей, расположенных на окраинах Москвы. Если «камазовское» «железо» продается там по южнопортовым ценам, то продукция из Тольятти стоит заметно дороже. В этом случае к ценам Южного порта придется добавлять в среднем по 500 рублей за каждую деталь. Существует еще один путь приобретения «кузовщины». Самые ленивые или занятые владельцы побитых авто могут обратиться к помощи Интернета. Виртуальные торговцы предлагают владельцам «зубил» кузовные запчасти по ценам, мало отличающимся от тех, что устанавливают небольшие автомагазины. Еще одна общая черта между интернет-магазинами и небольшими розничными торговцами — искомая деталь может отсутствовать в данный момент на складе.

С наиболее «расходными» кузовными деталями для авто иностранного производства ситуация несколько отличается от сложившейся на рынке «кузовщины» российских машин. Торговую точку, где можно обнаружить полный набор кузовных деталей на ту или иную иномарку, найти крайне сложно. Иностранных авто даже в Москве все-таки меньше, чем отечественных, и спрос на их кузовные детали не столь высок. Известная дороговизна запчастей для иномарок стимулирует их владельцев в случае аварии искать подходящее «железо» среди деталей б/у на авторазборках . Это приводит к тому, что среднестатистической фирме, даже специализирующейся на розничной торговле запчастями к какой-то определенной марке авто, невыгодно держать на складе все потенциально востребованные клиентами кузовные детали. Во-первых, это означает «замораживание» на неопределенный срок серьезных денег и солидного пространства в «кладовке». В результате, когда владелец иномарки в поисках нового крыла, например, приходит в магазин запчастей, ему, как правило, предлагают «оставить заказ» на деталь. Непосредственно в магазин искомую запчасть доставят только через некоторое время. Величина «некоторого времени» бывает разной. Торговец может заказывать запчасти как на оптовом складе, расположенном как в России, так и за рубежом. Соответственно срок доставки может колебаться от суток до нескольких недель!

Есть и другие отличия рынка «иномарочного» «железа» от аналогичного рынка «для соотечественников». Прежде всего торговой точки «а-la Южный порт» для иномарок пока не образовалось. С другой стороны, в силу преимущественно «заказной» торговли кузовными деталями для иностранных машин цены в традиционных магазинах и у интернет-торговцев этим товаром мало отличаются.

НАША СПРАВКА

Продавцы легко отличают «камазовские» детали, даже не заглядывая в сопроводительную документацию. Оказывается, для этого достаточно нажать рукой на плоскость того же крыла. Если металл упруго прогнулся — перед вами «камаз» (да простят меня в Набережных Челнах), если нет — «тольятти». Причину этого феномена базарные «технологи» видят в несоблюдении техпроцесса закалки металла. Последняя претензия к таким изделиям — некачественная заводская окраска так называемым грунтом. Надо сказать, что черная краска, которой красят кузовные запчасти, — не настоящая грунтовка. Это всего лишь защитное покрытие, призванное предотвратить коррозию детали до момента ее продажи конечному потребителю. Поэтому перед окраской установленной на авто детали «черноту» с нее необходимо убрать специальным составом, а уже потом, как положено, грунтовать голый металл под покраску. Так вот, «камаз», несмотря на наличие покрытия, ржавеет.

«Кузовщина» для «десятого» семейства теперь попадает на московский рынок из трех основных источников. Тольяттинским деталям составляют конкуренцию изделия от пяти-шести отечественных производителей и их коллег из Турции. По сравнению с прошлым годом тольяттинская продукция подорожала в среднем на 200—300 рублей. Составить представление о соотношении цен между конкурирующими продуктами можно на примере правого переднего крыла для «десятки». Так, на рынке в Южном порту тольяттинское стоит 1200 рублей, челябинское — 1000, а турецкое — 800. Продавцы уверяют, что качество исполнения и металл «турок» и «челябинцев» не отличаются от «тольятти». Кроме того, покупателю придется еще определиться, где покупать «железо», — это тоже заметно влияет на цену. Соотношение цен на «железо» для «Самар» между рынком в Южном порту, в крупных автомагазинах, мелких и у интернет-торговцев полностью повторяется и в секторе рынка «для десяток». В Южном порту купить крыло или дверь для ВАЗ-2110 дешевле всего, а самые дорогие запчасти — в интернет-магазинах. По некоторым позициям разница может достигать 2000 рублей.

«ЛЕВАК» НЫНЧЕ ДОРОГ

Цены на кузовные элементы правой и левой стороны авто также отличаются. Левая, водительская, сторона заметно дороже правой. Чем такой дисбаланс объясняется, продавцы внятно объяснить почему-то не в состоянии. Единственный вразумительный ответ, которого удалось добиться, — «такие цены с завода приходят». Поскольку «правые» и «левые» элементы зеркальны по отношению друг к другу, сложно представить сколь-нибудь серьезное технологическое ухищрение, обусловливающее дороговизну «левой» продукции относительно «правой». Предположительно «левостороннее» «железо» пользуется большим спросом у клиентов, поскольку чаще бьется. Видимо, исходя из этой экстраполяции производители запчастей и задирают цены. Гипотетические владельцы авто, чьи дешевые «пассажирские» стороны разбиваются, видимо, вообще никогда не чинят кузова своих «коней». Согласно сложившейся «рыночной логике», такие детали мало кому нужны. Характерно, что «левосторонняя дискриминация» прослеживается не только с «железом» для вазовской техники, но и с аналогичными запчастями для авто других отечественных марок.

ЖЕЛЕЗНЫЙ АРГУМЕНТ

Помимо тонкостей с физическим присутствием «кузовщины» на прилавке имеются нюансы в их ценообразовании. Существуют понятия оригинальной и неоригинальной запчасти. Для кузова отечественной машины разница между «оригиналом» и «неоригиналом» составляет не более 10—20%. С иномарочным «железом» все гораздо интересней. Проиллюстрировать ситуацию можно на примере популярного у нас VW Passat в кузове B5. Так, «оригинальное» переднее крыло для этой машины стоит около 3700 рублей. Точно такое же, но не фирменное, а выпущенное на не связанном с концерном «Audi-VW» европейском или турецком предприятии, стоит каких-то 1400 рублей — как и аналогичная деталь на ВАЗ-2109! Как говорится, почувствуйте разницу. Разница в 2,5 раза хочешь не хочешь, а должна подтверждаться разницей в качестве. Однако в ходе «допросов с пристрастием» продавцов «оригинальных» запчастей, бесспорно, обоснованных претензий к качеству «неоригинала» по сравнению с «оригиналом» услышать не удалось. В конце концов все заканчивалось утверждением типа: «Это фирменное — значит, лучшее. Поэтому должно быть дороже!». Агитировать в пользу дорогих, но фирменных запчастей или относительно дешевых, но не имеющих соответствующего лейбла, автор статьи не берется: тут уж каждый выбирает по своим запросам и возможностям.

Реклама

Календарь

Архивы

Балка бампера ВАЗ 2114 переднего (АвтоВАЗ)
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление,

Тюнинг заднего бампера своими руками ваз 2114
Семейство ВАЗ Лада «Самара» отличается довольно оригинальной и привлекательной внешностью. Каждый автомобиль обладает индивидуальными чертами, благодаря которым создается особенный и запоминающийся стиль.

Снимаем передний бампер ваз 2110
Тюнинг бампера. Немного истории Ваз 2110 – это уже история, так сказать классика жанра. Модель, в простонародье называемая «десятка», должна была сойти с конвейера еще в 1992 году, но так как

Розничный магазин - Бампера, двери, капоты ВАЗ, лада Калина, лада Приора купить Нижний Новгород, Дзержинск
Предприятие ООО "Бампер-НН" осуществляет свою деятельность с 2004 года.  Основное направление деятельности:  - окрашивание и продажа пластмассовых деталей для легковых автомобилей марки «ВАЗ»:

ВАЗ 2115: покраска кузова (цвета) и бампера своими руками
Покраска автомобиля своими руками является способом значительной экономии средств. Это особо актуально для бюджетных моделей, таких как ВАЗ 2115. Это объясняется тем, что они не требуют дорогостоящих

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 — стильный обвес и мощный двигатель
Как бы ни старался АвтоВАЗ выпускать автомобили близкие к мировым стандартам автомобилестроения, к сожалению, у него это очень плохо получается. Даже скопированный дизайн с иномарок, и тот оставляет

Ваз кузовные детали в цвет: особенности крашенных и некрашенных деталей для Лада Приора и других вазовских моделей
Детали кузовные ваз На Ваз кузовные детали сегодня можно найти из различных источников. Это может быть рынок, автомагазины или интернет. Некоторые владельцы находят даже крашеные кузовные детали Ваз,

Тюнинг ВАЗ 21099
Как всегда начнем наш тюнинг с самого важного элемента любого автомобиля. Тюнинг двигателя Большинство отечественных машин, имеют много недоработок, которые снижают мощность двигателя и ходовой

Ваз 21099 тюнинг своими руками
Тюнинг ваз 21099 своими руками производится достаточно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и продуманных до каждой мелочи внутри автомобилей. Вообще

Тюнинг ваз 2114 своими руками: салон, чип тюнинг (мощность двигателя), капот и бампер
Владельцы автомобилей почти всегда интересуются, как бы сделать свой транспорт совершеннее и лучше, чем сошедшие с конвейера образцы. Такая тема, как тюнинг ВАЗ-2114, привлекает внимание всех, купивших

© 2013
Powered www.avtodrom-tv.ru © 2016
rss