Главная › Новости

Волга ГАЗ - Нижегородский клуб Волговодов: ремонт и тюнинг автомобилей Волга, общение и помощь автомобилисту - Большой рассказ о ГАЗ-3102

Опубликовано: 20.10.2017

Года производства: с 1981 (опытно-промышленные партии), серийно с 1982

Предшественник: ГАЗ-24

Преемник: идеологически - ГАЗ-3111

Класс: средний

Тип кузова: 4-дверный седан

Двигатель: ЗМЗ-4022.10

                   ЗМЗ-402.10

                   ЗМЗ-4062.10

                   ЗМЗ-4021.10

КПП: механическая, четырехступенчатая или пятиступенчатая, синхронизированные на всех передачах переднего хода

Длина: 4960 мм

Ширина: 1800 мм

Высота: 1422 мм

Масса: 1450 кг (снаряжённая) / 1950 кг (полная)

Расход топлива на 100 км: 11,5 — 13,5 л/100 км

Макс. скорость: 147 — 160 км/ч

ГАЗ-3102, изготавлявшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии (параллельно с седаном большого класса ГАЗ-14 «Чайка», в результате чуть не попавшей за компанию под сокращение во время перестроечной борьбы с "номенклатурными привилегиями") изначально предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал, но на нем были «обкатаны» многие технические решения, которые в 1985 году перекочевали на новую базовую модель ГАЗ-24-10. Особый престижный «директорский» статус седана 3102 сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

В семейство также входил седан специального назначения («догонялка») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л., 195 л.с.) и АКПП от модели ГАЗ-13 «Чайка». Даже сейчас заметно, какой это мощный и быстрый автомобиль. Легко представить, что творилось в 1982 году, когда модель сошла с конвейера. На дорогах равных ей по скорости просто не было. 31013-ю можно считать оригинальнейшим примером заводского тюнинга. Понятно, в 1982 году специалисты ГАЗа такого слова и не слышали, но само явление существовало: к примеру, заводчанам приходилось собирать ограниченную партию «Побед» для спецслужб, с большими мощными моторами, а позже - 23-ю на базе 21-й «Волги». Тогда-то и появилось название «догонялка», точно выражающее предназначение машины. Позже, когда завод перешел на производство «гражданских» «двадцатьчетверок», особый цех по-прежнему колдовал над «оборотнями». Пиком их эволюции стала «Волга» ГАЗ-31013 на базе 3102-й.