Датская компания CeramicSpeed, что выпускает подшипники и велосипедные запчасти, на выставке Eurobike 2018 представила рабочий концепт велосипеда со скоростной трансмиссией Driven, не имеет цепи. Разработчики утверждают, что эффективность новой трансмиссии составляет 99 процентов.
Про это сообщается на сайте компании.
Новая трансмиссия представляет собой разновидность ной велосипедной трансмиссии и предполагает возможность переключения скоростей. Тяговая и вытяжной «звезды» выполнены в виде дисков с зацепами на одной из плоскостей, равномерно распределенными по кругу. Тяговая имеет одно кольцо из выступлений, но может иметь и несколько. Вытяжной «звезда» оснащена 13 кольцами из выступлений.
Тяговый диск системы Driven Фото: CeramicSpeed
Тяговый и вытяжной диски связанные валом. В передней части вал оснащен диском с подшипниками на края, которые своим внешним кольцами входят в пазы между зацепами тягового диска. В задней части вала установлен такой же диск. Он может перемещаться по оси вала вперед и назад. Благодаря этому он может входить в зацепление с различными кольцами на вытяжной диске, благодаря чему и меняется передаточное число аналогично обычной цепной велосипедной трансмиссии.
Разработчик уверяет, что трансмиссия рассчитана на передачу мощности более тысячи ватт. Для сравнения, во время обычной гонки средняя мощность, развиваемая велоперегонником составляет около 250 ватт.
Трансмиссия Driven проходит начальный этап испытаний. Как она будет работать во время дождя и при загрязнении, будет выдерживать перепады нагрузки, пока неизвестно. Вероятно, обслуживание и ремонт трансмиссии будут достаточно сложными и дорогими из-за необходимости промывать или даже менять радиальные подшипники.
Представленный велосипед с новой трансмиссией аэродинамический. По конструкции рамы и формой руля можно предположить, что он предназначен для соревнований с раздельным стартом, то есть рассчитан на полупрофессиональный и профессиональный уровень использования.
Впрочем, в официальных гонках велосипед с трансмиссией Driven использовать, вероятно, запретят. Ведь зацепы вытяжной «звезды» могут стать серьезной угрозой для велосипедистов во время аварии - при вращении она фактически превращается в мясорубку.
В профессиональном шоссейном велоспорте из соображений безопасности долгое время запрещалось использование дисковых тормозов. Велоперегонникы нередко используют специальную технику для экономии сил за счет соперника впереди. При этой технике один велоперегонник идет вплотную позади другого, и если не выдержать дистанцию, возможны столкновения. Считалось, что при таком столкновении на скорости спортсмены могут сильно порезаться о тормозной диск.
Сегодня наиболее распространенной трансмиссией для велосипедов есть цепная с одним или двумя переключателями скоростей. В таком варианте трансмиссии передача усилия с тяговой звезды на блок звезд заднего колеса осуществляется с помощью цепи.
Такая конструкция относительно проста в обслуживании, хотя имеет не очень высокую эффективность - при педалировании часть мощности расходуется на преодоление трения между цепью и звездами, между звеньями, а также на растяжение самой металлической цепи.
В среднем эффективность цепной трансмиссии составляет около 70 процентов, но может уменьшаться или значительно увеличиваться в зависимости от качества велосипедных компонентов и материалов. Например, эффективность дорогих профессиональных трансмиссий для шоссейных велосипедов может достигать 98 процентов. При этом показатель эффективности не постоянен и со временем уменьшается - от загрязнения цепи и звезд и выработки и потери смазки.
Ранее мы рассказывали, что в Украине станет обязательным проектирования велосипедных полос при строительстве дорог.
