Volkswagen Golf Mk2

  1. Гольф Марк 2 [ редактировать ]
  2. Golf GTI & GTI 16v [ редактировать ]
  3. Golf Syncro [ редактировать ]
  4. Rallye Golf [ редактировать ]
  5. Гольф Лимитед [ редактировать ]
  6. Гольф Кантри [ редактировать ]
  7. Golf Mk2 citySTROMer [ редактировать ]
  8. Двигатели [ редактировать ]
  9. Северная Америка [ редактировать ]
  10. Мексика (1987–1992 годы) [ редактировать ]
  11. Объединенное Королевство [ редактировать ]
  12. Смотрите также [ редактировать ]

Volkswagen Golf Mk2 (19E) Volkswagen Golf Mk2 (19E)   Обзор Производитель   Volkswagen   Производство 6,3 миллиона единиц   [1]   1983-1992   1985-1992 (Югославия) Ассамблея   дизайнер   Герберт Шефер Кузов и ходовая часть   Учебный класс   Маленькая семейная машина   (   С   )   Тип кузова   3-дверный   хэтчбэк   ,   5-дверный   хэтчбэк   раскладка   Передний двигатель   ,   передний привод   /   полный привод   Платформа   Платформа Volkswagen Group A2   связанные с   Фольксваген Джетта   Фольксваген Коррадо   Сиденье Толедо   Mk1 Powertrain   двигатель   1,0 л   EA111   I4   1,3 л   EA111   I4   1 Обзор Производитель Volkswagen Производство 6,3 миллиона единиц [1]
1983-1992
1985-1992 (Югославия) Ассамблея дизайнер Герберт Шефер Кузов и ходовая часть Учебный класс Маленькая семейная машина ( С ) Тип кузова 3-дверный хэтчбэк ,
5-дверный хэтчбэк раскладка Передний двигатель , передний привод / полный привод Платформа Платформа Volkswagen Group A2 связанные с Фольксваген Джетта
Фольксваген Коррадо
Сиденье Толедо Mk1 Powertrain двигатель 1,0 л EA111 I4
1,3 л EA111 I4
1.6L EA827 I4
1.6L EA827 I4 дизель
1.6L EA827 I4 турбодизель
1.8L EA827 I4
1.8L G60 I4
2.0L EA827 I4
Электрический двигатель коробка передач Размеры колесная база 2 470 мм (97,2 дюйма) Длина 3 985 мм (156,9 дюйма) −4 054 мм (159,6 дюйма) Ширина 1 665–1700 мм (65,6–66,9 дюйма) Высота 1 415 мм (55,7 дюйма) Снаряженная масса 725–1,245 килограмма (1,598–2,745 фунта) Хронология Предшественник Volkswagen Golf Mk1 правопреемник Volkswagen Golf Mk3

Volkswagen Golf Mk2 является компактный автомобиль Второе поколение Фольксваген Гольф и преемник Volkswagen Golf Mk1 , это было Volkswagen самый продаваемый с 1983 года и оставался в (немецком) производстве до конца 1992 года. Mk2 был больше, чем Mk1; Колесная база немного увеличилась (+ 75 мм (3,0 дюйма)), как и внешние размеры (длина + 180 мм (7,1 дюйма), ширина + 55 мм (2,2 дюйма), высота + 5 мм (0,2 дюйма)). Вес увеличился соответственно примерно на 120 кг (260 фунтов). Внешний дизайн, разработанный самим дизайнерским директором VW Schäfer, сохранил общие черты его Giugiaro Разработанный предшественник, но был немного более округлый. В общей сложности около 6,3 миллиона [2] Гольфы второго поколения были построены.

Гольф Марк 2 [ редактировать ]

Volkswagen Golf второго поколения (также известный как Typ 19E до 1991 модельного года, а затем Typ 1G ) был выпущен в Европе на Франкфурт Автосалон в сентябре 1983 года, продажи начались на его родине и на большинстве других рынков с левосторонним управлением. Он дебютировал в марте 1984 года на британском рынке с правым рулем и был представлен как модель 1985 года в Соединенных Штатах. Он имел увеличенный кузов и более широкий выбор опций двигателя, включая GTD. турбодизель (на рынках Европы, позднее с использованием дизельного двигателя 1.6 "umwelt" (ECO)), DOHC 1781 куб. См (1.8) 16-клапанная версия GTI с четырьмя прямыми (а также испытанная и испытанная 1781 куб. См (1.8) 8v GTI) с наддувом 8v " G60 " с фронт- а также полный привод варианты, и гоночный омологированный вариант этого, "Rallye Golf". Эта модель была предназначена для продажи также в Соединенных Штатах (под маркой "Rallye GTI"), и были изготовлены прототипы, но этого не произошло.

Оригинальный Golf был одним из немногих переднеприводных хэтчбеков в продаже, когда был выпущен в 1974 году, но в течение десятилетия почти все основные производители выпустили семейный хэтчбек, похожий на Golf. Ford перешел на переднеприводный хэтчбек для своего MK3 Эскорт в 1980 году, вскоре после Дженерал Моторс адаптировал эту концепцию для своей последней Опель Кадетт ( Воксхолл Астра в Британии). Остин Ровер (ранее Британский лейланд ) не выходил на небольшой семейный рынок хэтчбеков до запуска своего Маэстро в начале 1983 года, хотя он начал свою большую Макси Хэтчбек еще в 1969 году и в 1976 году предпринял необычный шаг по запуску кузова хэтчбека на роскошном автомобиле ( Ровер SD1 ). Peugeot не будет запускать свой первый хэтчбек размером с гольф ( 309 ) до конца 1985 года, но он стал владельцем Крайслера Европейское подразделение (который он переименовал Talbot ) в 1978 году, сразу после запуска Chrysler / Simca Горизонт хэтчбек. Тем не менее, такие как указ , Renault а также Volvo все они вышли на небольшой семейный рынок хэтчбеков к концу 1970-х годов. Стиль кузова хэтчбек также стал популярным на автомобилях, произведенных за пределами Европы, особенно на японский язык моделей.

В 1985 году британский автомобильный журнал Какая машина? награжден Golf Mk2 1985 " Автомобиль года «Несмотря на то, что он был действительно запущен на рынке Великобритании в начале прошлого года. Он хорошо продавался в Британии, достигнув более 50 000 продаж в год к концу десятилетия.

Тем не менее, Гольф был омрачен в 1984 году Европейский Автомобиль Года соревнование, финишировав третьим, но победившим Fiat Uno и занявший второе место Peugeot 205 , которые были похожи по размеру на Фольксваген меньше Поло. [3]

За время существования Golf MK2 произошел ряд внешних доработок стиля. Заметные изменения во внешнем виде Golf MK2 включали в себя удаление окон боковых фонарей в передних дверях и введение более крупных решеток радиатора с фейслифтингом августа 1987 года. Наиболее заметным было введение так называемых «больших бамперов», которые были представлены на европейском рынке с подтяжкой лица в августе 1989 года. Они были доступны в Соединенных Штатах с августа 1989 года, как часть пакета «Wolfsburg Edition». Они не были стандартизированы до января 1990 года.

Этот Гольф был продан впервые с таким названием в Соединенных Штатах и ​​Канаде. Имя Кролика используется на Mk1 должен был придать автомобилю приятный имидж, но с 1980-х гг. переделка автомобиля, Карл Хан , бывший Фольксваген Америки Президент, который был теперь председателем всей компании, продиктовал, чтобы названия моделей Volkswagen были стандартизированы во всем мире. Джеймс Фуллер Глава бренда Volkswagen в Северной Америке согласился использовать имя Golf, чтобы подчеркнуть тевтонский персонаж. Обвес GTI стал доступен на неинъекционном Golf и был продан в качестве комплектации «Driver» в Европе. В то время как GTI оставался на уровне отделки в линейке Golf в Европе, на некоторых рынках он был (и продолжает) продаваться как отдельный модельный ряд.

Volkswagen также произвел свою модель в Югославии, на заводе в Вогоще возле Сараево , называется Tvornica Automobila Сараево - ТАС. MK2 выпускался с 1985 года с годовым производством 25 000 единиц до начала войны в 1992 году. [ нужна цитата ] Эта модель была произведена только для шести югославских республик, с задним значком J, JX (что означает меньше оборудования, чем у C и CL), символами C и CL и TAS на передней решетке и логотипом города Сараево вместо боковых указателей поворота. Двигатели были 1,3 (карбюратор), 1,6 бензин и 1,6 дизель.

MK2 Golf оставался в производстве до запуска модели MK3 в августе 1991 года. Континентальные продажи начались той осенью, но MK3 не переходил на MK2 на британском рынке с правым рулем до февраля 1992 года. [4]

Golf Mk2 был доступен как 3- и 5-дверный хэтчбек. 2-дверные и 4-дверные варианты седана Golf Mk2 были проданы под Фольксваген Джетта название. Никакая версия кабриолета не была разработана от Mk2; вместо этого продолжал выпускаться кабриолет на основе Mk1 с небольшими изменениями.

Уровни отделки включали базовую, C, CL и GL, и первоначально модель Carat (до 1986 года), затем модель GT (в 1987 году). В Северной Америке до 1986 года была только базовая модель, в 1987 году - модели GL и GT, в 1988-1989 годах их было всего три, а в 1990 году до конца ее эксплуатации снова был только GL. Модель GTI существовала с 1985–1987 гг., А затем с 1990–1992 гг., А модель GTI 16v существовала с 1987–1992 гг. В Японии модельный ряд состоял из каталитических моделей Ci / CLi / GLi, которые использовали один и тот же 1,6 или более поздний 1,8-литровый впрыск топлива. рядные четыре двигателя , За прошедшие годы на различных рынках появилось множество моделей «ограниченной серии», отличающихся косметическими изменениями и / или расширенным списком характеристик. Обычно это были пакеты опций поверх базовой «модели» (CL, GL и т. Д.). Также в некоторых странах можно встретить уровень отделки салона TX (Австрия) и JX (Югославия).

Новый базовый двигатель был встроен в 1,05 литра, в основном в Италии; другие предложения двигателей включали бензиновые четверки объемом 1,3, 1,6 и 1,8 литра, а также дизельные двигатели с турбонаддувом и 1,6-литровым без наддува. В Северной Америке все Golf Mk2 имели 1,8-литровый бензиновый или 1,6-дизельный двигатели (GTI, хотя и не модель Golf в Северной Америке, также имела 2,0-литровую модель).

MK2 был последней версией Golf, оснащенной карбюраторными бензиновыми двигателями, поскольку все версии MK3 поставлялись с впрыском топлива с момента его запуска, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым ко всем новым автомобилям, продаваемым в ЕЭС после 1992 года должны быть установлены каталитический нейтрализатор или впрыск топлива.

Golf GTI & GTI 16v [ редактировать ]

1987 Volkswagen Golf GTI 3-дверный (Великобритания)

Успешный Golf GTI (или, в США, просто «GTI») был продолжен с Mk2 как спортивный 3- или 5-дверный хэтчбэк , Как и в поздних Mk1 GTI, он показал без наддува Bosch K-Jetronic впрыскиваемое топливо 1781 куб. См (1,8 л; 108,7 куб. Дюймов) Рядный двигатель развивающая мощность 112 л.с. (82,4 кВт; 110,5 л.с.). В 1986 году (1987 год для Северной Америки) был представлен Golf GTI 16V ; здесь мощность двигателя 1,8 литра составляла 139 л.с. (137 л.с.; 102 кВт) при 6 100 об / мин (или 129 метрических лошадиных сил (95 кВт) для версии с катализатором) и 168 ньютон-метров (124 фунт-силы) при 4600 об / мин крутящего момента, [5] модель была отмечена сдержанными красно-черными значками «16V» спереди и сзади. Американские / канадские GTI были позже оснащены 2.0 16-клапанными двигателями, доступными в Passat и Corrado за пределами Северной Америки. В 1990 году, как и в случае с Golf, GTI был обновлен, и «Большой бампер» стал стандартом для всех GTI. Это поддерживалось до конца эры модели Mk2. В 1990 году была также представлена ​​GTi G60 с 8v 1.8 с Нагнетатель G60 Эту версию не следует путать с очень редким G60 Limited (см. ниже).

Golf Syncro [ редактировать ]

В феврале 1986 года Volkswagen представил первый Golf с полный привод , Этот Golf Syncro был доступен в виде пятидверного только с двигателем 1.8 (90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), позднее 98 метрических лошадиных сил (72 кВт; 97 л.с.)). Его система 4WD была разработана в сотрудничестве с Steyr-Daimler-Puch [6] Австрии, и показал вязкую муфту и гибкое распределение крутящего момента между передней и задней осью - до 48% к задней части. Из-за его высокой цены (в 1986 году Syncro стоил примерно на 30% больше, чем эквивалентная модель с передним приводом [7] ) модель осталась редкой; с 1986 по 1989 год, например, всего 26000 [8] Синкрос был построен. Менее 1000 были проданы на рынке Великобритании.

Система полного привода была полностью автоматической и минимально навязчивой, также по внешнему виду. Кроме нескольких отдельных значков «Синкро», не было никакого способа сказать. В салоне не было никаких дополнительных датчиков или кнопок. Передача была несколько понижена, чтобы замаскировать потери производительности из-за дополнительных 160 кг (350 фунтов). Заднее сиденье было сдвинуто вперед на 30 мм (1,2 дюйма), а грузовой пол был поднят, в результате чего багажное отделение на 25 процентов меньше, чем в обычном Golf. [9]

Rallye Golf [ редактировать ]

В 1989 году Rallye Golf появился как ралли » санкционирование специальная ". Отличающаяся своими колесными арками с раздвижными коробками (аналогично Audi quattro, BMW E30 M3 и Lancia Delta Integrale) и прямоугольными фарами проектора, эта модель оснащена полным приводом Syncro, трансмиссией с тросовым переключением и G-нагнетатель 1763 куб. См (меньше, чем типичный 1,8 л 1781 куб. См, чтобы соответствовать правилам смещения двигателя) версия с 8 клапанами G60 1,8 л.

Пять тысяч автомобилей были построены на заводе Volkswagen в Брюсселе, Бельгия, по цене около 50 000 немецких марок каждая (или примерно в два раза больше, чем базовый Golf GTI). Rallye Golf имеет мощность 161 л.с. (118 кВт). [10]

Ни один из них не был официально продан в США. Двое были официально отправлены на тестирование, пятеро - на оценку. Вице-президент Volkswagen of America Джеймс Фуллер был сторонником его добавления в состав США / Канады. Фуллер скончался в декабре 1988 года во время полета домой из Германии на борту Панам Рейс 103 , когда бомба, заложенная ливийскими террористами, взорвалась над Локерби Шотландия; это оказало негативное влияние на шансы Rallye Golf на ввоз в Северную Америку.

В конце концов, Volkswagen of America решил, что Rallye Golf будет слишком дорогим, чтобы предлагать его к продаже в Северной Америке, где Volkswagen воспринимался как недорогой бренд. [11]

Гольф Лимитед [ редактировать ]

Основанный на Rallye Golf, существует очень ограниченный вариант Golf Mk2, сочетающий в себе все опции высокой линии (например, кожаный салон с подогревом и регулируемыми по высоте передними сиденьями, 4 электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, ABS, гидроусилитель руля и люк в крыше) доступно в то время. Разработанные и изготовленные вручную подразделением Volkswagen Motorsport, было выпущено только 71 модель Golf G60 Limited. [12] Эксклюзивный пакет услуг включал в себя G60 версия с наддувом из 16-клапанного двигателя, в паре со спортивной трансмиссией и Syncro полный привод механизм. Автомобили были в основном построены вокруг 5-дверной версии из-за прочности 5-дверного шасси (больше углов), хотя также выпускались 2, 3-дверные модели. Внешне лимитированная модель, BBS Колеса RM012 в 6,5Jx15 ", американские бамперы, простая решетка с двумя фарами с уникальной синей деталью, логотип VW Motorsport, черный логотип VW, Hella тонированные задние фонари, значки для автоспорта и специальная номерная табличка. В 1989 году эти автомобили стоят в районе 68 500 немецких марок. [10] каждый и был в основном продан VAG руководители и менеджмент. Эти автомобили производили 210 метрических лошадиных сил (150 кВт), 252 ньютон-метра (186 фунт-сила-фут) и разгонялись с 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 6,4 секунды, что делает их самым мощным VW Golf, когда-либо выпущенным до выпуска VW Mk4 R32 с 241 метрической мощностью (177 кВт) в 2003 году.

Гольф Кантри [ редактировать ]

Была также версия под названием Golf Country (было выпущено 7 735 автомобилей), совместно изготовленная Steyr-Daimler-Puch в Австрии, предназначенная для средних внедорожный вождения. У него было больше хода подвески, полный привод Syncro, улучшенный дорожный просвет 21 сантиметра (8,3 дюйма), bullbars спереди и сзади (как правило, над одной решеткой фар), опорная плита для защиты зоны двигателя, подрамник для защиты заднего дифференциала Syncro и карданного вала и запасное колесо, установленное снаружи на откидной треугольной раме сзади.

В Европе это предлагалось с известным тормозным двигателем 98 (73 кВт) 1.8 8v 1P бензиновый двигатель. Были также: 1500 «Country Allround», предназначенные для широкой публики, сделанные без электрической роскоши, такой как электрические зеркала с подогревом, кожаное рулевое колесо и подвеска без решеток фар, по отношению к более доступной ценовой категории; 558 «Кантри - Хромпакет» с хромированными зажимами, сдвижной крышей от солнца, предпусковым подогревателем двигателя и салона и бежевым кожаным салоном; и 50 "Country GTI" 114 лошадиных сил (85 кВт), бензиновый двигатель 1.8 GTI, сделанный только для VW-персонала проекта Golf Country. Страна гольфа была особенно популярна в альпийских регионах в центральной Европе. нужна цитата ]

Golf Mk2 citySTROMer [ редактировать ]

В 1984 году Volkswagen в сотрудничестве с RWE , выпустила второе поколение Golf citySTROMer , электрическую версию Mk2 Golf. Это был первый электрический Volkswagen, который начал серийное производство, поскольку Mk1 citySTROMER был всего лишь прототипом автомобиля. Радиостанция Mk2 citySTROMer имела дальность около 31 мили (50 км) и использовала 16 гель-электролитные батареи монтируется под грузовым отсеком и задними сиденьями. Всего 100 Mk2 citySTROMers было произведено и продано за 45 000 DM (~ 34 000 долларов США), пока производство не было прекращено в 1985 году. [13] Название citySTROMer было продолжено в более поздних моделях; Jetta citySTROMer и Mk3 Golf citySTROMer , [14]

Двигатели [ редактировать ]

Обозначение двигателя Рабочий объем двигателя Код двигателя (семейство) Коэффициент сжатия крутящего момента 1,0 [15] 1984-1985 1043 куб.см (63,6 куб. Дюймов) GN ( EA111 ) 45 л.с. (44 л.с.; 33 кВт) при 5500 об / мин, 74 Н · м (54 фунт / фут), при 3600 об / мин, 9,5: 1,0 [ нужна цитата ] 1985–1987 гг. 1 043 куб. См (63,6 куб. Дюйма) Гц ( EA111 ) 51 л.с. (50 л.с .; 37 кВт) при 5900 об / мин 76 Нм (56 фунт-фут) при 2800 об / мин 9,5: 1 1,3 [16] 1983–1987 годы - 1272 куб.см (77,6 куб. Дюймов) HK / MH ( EA111 ) 50 л.с. (49 л.с.; 37 кВт) при 5200 об / мин 76 Нм (56 фунт-фут) при 2800 об / мин 9,5: 1 1,3 [17] 1987–1992 1272 куб. См (77,6 куб. Дюйма) NZ / 2G (EA111) 54 л.с. (53 л.с.; 40 кВт) при 5000 об / мин 95 Нм (70 фунт-фут) при 3000 об / мин 9,5: 1 1,6 [18] 1983–1991 1595 куб. См (97,3 куб. EZ ( EA827 ) 75 л.с. (74 л.с.; 55 кВт) при 5000 об / мин 125 Нм (92 фунт-фут) при 2500 об / мин 9,0: 1 1,6 [19] 1986–1990 1595 куб. См (97,3 куб. РФ (EA827) 72 л.с. (71 л.с.; 53 кВт) при 5200 об / мин 120 Нм (89 фунт-фут) при 2700 об / мин 9,0: 1 1,8 [20] 1983–1991 1781 куб. См (108,7 куб. См) GU (EA827) 90 л.с. (89 л.с.; 66 кВт) при 5200 об / мин 145 Нм (107 фунт-футов) при 3300 об / мин 10,0: 1 1,8 G60 [21] 1988–1991 1781 куб. См (108,7 куб. См) PG ( G60 ) 162 л.с. (160 л.с.; 119 кВт) при 5600 об / мин 225 Нм (166 фунт-футов) при 4000 об / мин 8,0: 1 1,8 G60 Limited [12] 1990 1781 куб.см (108,7 куб. 3G (G60) 210 л.с. (207 л.с.; 154 кВт) при 6500 об / мин 252 Нм (186 фунт-футов) при 5000 об / мин 1,8 ГТИ [22] 1983–1992 1781 куб. См (108,7 куб. См) Е.В. / PB (EA827) 112 л.с. (110 л.с.; 82 кВт) при 5500 об / мин 153 Нм (113 фунт-фут) при 3100 об / мин 10,0: 1 1,8 GTI 16 В [23] 1986–1991 1781 куб. См (108,7 куб. См) KR (EA827) 139 л.с. (137 л.с.; 102 кВт) при 6 100 об / мин 168 Нм (124 фунт-фута) при 4600 об / мин 10,0: 1 1,8 ралли [12] 1988–1989 1763 куб. См (107,6 куб. См) 1H (G60) 160 л.с. (158 л.с.; 118 кВт) при 5800 об / мин 225 Нм (166 фунт-футов) при 3800 об / мин 8,0: 1 1,8 Syncro [24] 1986–1989 1781 куб. См (108,7 куб. См) RP (EA827) 90 л.с. (89 л.с.; 66 кВт) при 5250 об / мин 142 Нм (105 фунт-футов) при 3000 об / мин 9,0: 1 1,6 Дизель [25] 1983–1991 1588 куб. См (96,9 куб. Дюймов) JP (EA827) 54 л.с. (53 л.с.; 40 кВт) при 4800 об / мин, 100 Нм (74 фунт-фута) при 2300 об / мин, 23,5: 1 1,6 турбодизель [26] 1983–1991 1588 куб. См (96,9 куб. Дюймов) JR (EA827) 69 л.с. (68 л.с.; 51 кВт) при 4500 об / мин 133 Нм (98 фунт-футов) при 2600 об / мин 23,0: 1 1,6 турбодизель [27] 1989–1992 1588 куб. См (96,9 куб. Дюймов) SB (EA827) 82 л.с. (81 л.с.; 60 кВт) при 4500 об / мин, 155 Нм (114 фунт-фут) при 2300 об / мин, 23,0: 1 1,8 [28] 1985–1987 гг. 1781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) GX 86 PS (85 л.с.; 63 кВт) при 5250 об / мин 130 Нм (96 фунт-футов) при 3000 об / мин 9,0: 1 1,8 Канада Ведущая [28] 1985–1989 годы 1781 куб. См (108,7 куб. Дюйма) MZ 91 PS (90 л.с.; 67 кВт) при 5500 об / мин 133 Нм (98 фунт-футов) при 3250 об / мин 9,0: 1 1,8 GTI [28] 1985–1991 1781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) HT 101 PS (100 л.с.; 74 кВт) при 5500 об / мин 142 Нм (105 фунт-футов) при 3000 об / мин 10,0: 1 1,8 GTI [28] 1985–1991 1781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) RD 103 PS (102 л.с.; 76 кВт) при 5250 об / мин 149 Нм (110 фунт-фут) при 3250 об / мин 9,0: 1 1,8 [28] 1987–1992 1781 куб. См (108,7 куб. Дюйма) RV 101 PS (100 л.с.; 74 кВт) при 5400 об / мин 148 Нм (109 фунт-футов) при 3800 об / мин 10,0: 1 1,8 [28] 1985–1991 1781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) PF 107 PS (106 л.с.; 79 кВт) при 5400 об / мин 155 Нм (114 фунт-фут) при 3800 об / мин 10,0: 1 1,8 16 В [28] 1986–1991 1781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) PL 131 PS (129 л.с.; 96 кВт) при 5800 об / мин 163 Нм (120 фунт-футов) при 4250 об / мин 10,0: 1 2,0 16 В [28] 1989–1992 гг. 1984 куб. См (121,1 куб. Дюйма) 9A 136 л.с. (134 л.с.; 100 кВт) при 5800 об / мин 180 Нм (133 фунт-фута) при 4400 об / мин 10,0: 1 1,6 Дизель [28] 1985–1992 1588 куб. См (96,9 куб. Дюймов) ME 53 PS (52 л. С .; 39 кВт) при 4800 об / мин, 96 Нм (71 фунт-фут) при 2500 об / мин, 23,0: 1

Северная Америка [ редактировать ]

Как и в случае с North American Rabbit, второе поколение Golf было выпущено для Северной Америки в Пенсильвании. Когда продажи в Северной Америке не оправдали ожиданий и с ростом издержек производства, Вестморлендский сборочный завод был закрыт в июле 1988 года. Последующие Гольфы, проданные в Северной Америке, прибыли с сборочного завода в Пуэбле, в Мексике. Mk2 Golf был снят с производства в Европе в 1991 году, но мексиканские модели Mk2 оставались доступными в Северной Америке еще год.

В первый год его продажи в Северной Америке в 1985 году Golf 2 поддерживал квадратные фары с запечатанным лучом, в то время как у GTI были фары заподлицо (от Jetta). Все Гольф-клубы получили «аэролампы» в 1987 году после освежения дизайна, чтобы сделать его более высококлассным после появления бразильского Fox (Voyage in Brazil) в Северной Америке. Это также является причиной того, что модель называется «Golf GL», в то время как практически никакого изменения оборудования не произошло. Американские модели 1985 года легко отличить от последующих моделей из-за отсутствия высоко установленного стоп-сигнала; они стали обязательными для всех автомобилей, проданных в США в 1986 году.

ГТИ был Мотор Тренд журнала Автомобиль года за 1985 год, а также VWVortex "Лучший гольф всех времен".

В первый год продажи в США продажи гольфа были на восемь процентов ниже продаж кролика 1984 года. Продажи совершенно новой Jetta 1985 года, напротив, взлетели по сравнению с моделью 1984 года. В 1986 году Jetta стала бестселлером VW в Северной Америке, и с тех пор она удерживает эту позицию.

Как с Mk1, была версия "теплого люка", известная как Golf GT. Представленный в 1987 году, он отличался внешним дизайном GTI, а именно внешней отделкой с красной полосой и спойлерами колесной арки, но со стандартным двигателем 1,8 л, доступным в автоматическом режиме и с 5 дверями (в отличие от GTI). Это продолжалось всего несколько лет, но с повторным введением GTI в 1989 году (GTI 16v производился непрерывно с 1987 по 1992 год), эта модель несла концепцию. Год за годом GTI с 8-клапанным двигателем терял свои функции, подобные GTI, получая стандартные тормоза Golf в 1990 году, подвеску в 1991 году, теряя компьютер MFA и, наконец, опционально с автоматическим, впервые в истории GTI. Все модели GTI получили европейскую решетку с четырьмя фарами, а в 1990 году были установлены большие бампера.

Двигатель 2,0 л мощностью 134 лошадиных силы (100 кВт) заменил 1,8 в 1990 - 1992 годах в североамериканских 16-вольтовых моделях. Эта версия включает 15 "2шт BBS Колеса РМ. В интерьере Recaro у мест больше не было виниловых подушек более ранних GTI.

Мексика (1987–1992 годы) [ редактировать ]

Golf Mk2 был представлен в Мексике в марте 1987 года, чтобы заменить успешный Caribe (Golf Mk1). Он был доступен с двумя вариантами 1,8 л двигателя: 72 лошадиных силы (54 кВт) и 85 л.с. (ранее использовавшихся в Caribe GT, Atlantic GLS и Corsar ). Это прибыло в уравновешивания C, CL и GL, с механической коробкой передач с 4 скоростями для "маленького" двигателя (C и CL), и механическая коробка передач с 5 скоростями и дополнительная 3 скорости автоматический для версии на 85 лошадиных сил (63 кВт) (GL). Шины для C и CL были 155 SR 13, а P 175/70 R 13 для GL. В 1988 году Golf получил те же модификации, что и в Европе, но шильдики (которые изменились за 1989 год). В 1989 году была представлена ​​версия GTI с 105-сильным (78 кВт) впрыскиваемым топливом вариантом Digifant 1,8-литрового двигателя без каталитического нейтрализатора.

В Японии все модели продавались с двигателями с впрыском топлива и с катализатором, такими как CLI и GLI, а также с моделью GTI. Продажи были подкреплены соблюдением Golf с правительством Японии нормативы размеров , В 1982 году к гольфу присоединилась Polo в Японии, что также соответствовало требованиям.

Объединенное Королевство [ редактировать ]

Продажи в Великобритании были сильны; хотя он ни разу не попал в топ-10 по продажам за восемь лет продаж, он приблизился. В 1990 году это был 12-й самый популярный автомобиль в Великобритании с почти 50 000 продаж. По состоянию на 2012 год, спустя 20 лет после кончины Mk2 Golf, он все еще является очень распространенным явлением на британских дорогах и признается многими растущей классикой.

Смотрите также [ редактировать ]

Рекомендации [ редактировать ]

  1. ^ Кристиан Бангеманн Beate Jeske (2008). Auto Motor und Sport Heft 18 Seite 24 . Штутгарт.
  2. ^ Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos Seit 1990 . Штутгарт: Моторбух Верлаг. п. 250. ISBN 3-613-02128-5 ,
  3. ^ «Предыдущие победители» (на испанском). Автомобиль года. Архивировано из оригинал 21 июня 2012 г.
  4. ^ «Сорок лет молодым: Volkswagen Golf выдерживает испытание временем» , 28 марта 2014 г.
  5. ^ "1986 Volkswagen Golf GTi 16v Тип 330 (A3) | Гольф 2" , carfolio.com .
  6. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, вып. 3 Штутгарт: Моторбух Верлаг. п. 114. ISBN 3-613-02116-1 ,
  7. ^ Например: Golf C 1.8: 17 650 шв. Франков, Golf C 1.8 Syncro: 22 680 шв. Франков (Швейцария, 1987). Источник: Automobil Revue , каталог издания 1987 г., с. 119.
  8. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, вып. 3 Штутгарт: Моторбух Верлаг. п. 86. ISBN 3-613-02116-1 ,
  9. ^ Kjellström, Peo (21 января 1987 года). «Udda bil utan udd» [Странная машина без края]. Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. 39 (1–2): 43–44.
  10. ^ б Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, вып. 3 Штутгарт: Моторбух Верлаг. п. 115. ISBN 3-613-02116-1 ,
  11. ^ Клементс, Кевин (2006). Тридцать лет Volkswagen Golf & Rabbit . Хадсон, штат Висконсин, США: Inconogrphix. п. 64. ISBN 1-58388-158-1 ,
  12. ^ б с Catchpole, Генри (17 мая 2013 г.) "VW Golf R vs Golf Rallye" , ево.
  13. ^ "Электромобиль Volkswagen GOLF II ситиСТРОМер" (на чешском языке).
  14. ^ "Электромобиль ФОЛЬКСВАГЕН" (на чешском языке).
  15. ^ «Volkswagen Golf 1.05 1985 года (модель с середины 1989 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик» , Autoevolution.
  16. ^ "Volkswagen Golf 1.3 C 1983 года выпуска (модель с середины 1983 года для Европы). Обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  17. ^ «Volkswagen Golf 1.3 GL 1987 года выпуска (модель с середины 1987 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик» , automobile-catalog.com.
  18. ^ "Volkswagen Golf 1.6 GL 1983 года выпуска (модель с середины 1983 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  19. ^ "1986 Volkswagen Golf 1.6 CL cat (модель с середины 1986 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  20. ^ "Volkswagen Golf 1.8 GL 1983 года выпуска (модель с середины 1983 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  21. ^ "1990 Volkswagen Golf G60 технические характеристики" , Carfolio.
  22. ^ "Volkswagen Golf GTi 1983 года (модель с середины 1983 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  23. ^ "Volkswagen Golf GTi 16V 1986 года (модель с середины 1986 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  24. ^ "1986 Volkswagen Golf Syncro cat (модель с середины 1986 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  25. ^ «Обзор Volkswagen Golf 1.6 Diesel 1983 года (модель с середины 1983 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик» , automobile-catalog.com.
  26. ^ "Volkswagen Golf 1.6 TD CL 1983 года (модель с середины 1983 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  27. ^ "1989 Volkswagen Golf 1.6 TD CL cat (модель с середины 1989 года для Европы) - обзор технических характеристик и характеристик" , automobile-catalog.com.
  28. ^ б с d е е г час я Бентли, Роберт (2010). «Двигатель». Volkswagen GTI, Golf, Jetta Руководство по техническому обслуживанию с 1985 по 1992 год . Кембридж, штат Массачусетс: Bentley Publishers. п. 6. ISBN 0837616379 ,
  • Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990 . 3 Штутгарт: Моторбух Верлаг. С. 114–137. ISBN 3-613-02116-1 ,
  • Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos Seit 1990 . Штутгарт: Моторбух Верлаг. С. 250–257. ISBN 3-613-02128-5 ,
  • Ковелло, Майк (2002). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-2002 . Иола: Публикации Краузе. С. 829–833. ISBN 0-87341-605-8 ,

Внешняя ссылка [ редактировать ]

Реклама

Календарь

Архивы

Балка бампера ВАЗ 2114 переднего (АвтоВАЗ)
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление,

Тюнинг заднего бампера своими руками ваз 2114
Семейство ВАЗ Лада «Самара» отличается довольно оригинальной и привлекательной внешностью. Каждый автомобиль обладает индивидуальными чертами, благодаря которым создается особенный и запоминающийся стиль.

Снимаем передний бампер ваз 2110
Тюнинг бампера. Немного истории Ваз 2110 – это уже история, так сказать классика жанра. Модель, в простонародье называемая «десятка», должна была сойти с конвейера еще в 1992 году, но так как

Розничный магазин - Бампера, двери, капоты ВАЗ, лада Калина, лада Приора купить Нижний Новгород, Дзержинск
Предприятие ООО "Бампер-НН" осуществляет свою деятельность с 2004 года.  Основное направление деятельности:  - окрашивание и продажа пластмассовых деталей для легковых автомобилей марки «ВАЗ»:

ВАЗ 2115: покраска кузова (цвета) и бампера своими руками
Покраска автомобиля своими руками является способом значительной экономии средств. Это особо актуально для бюджетных моделей, таких как ВАЗ 2115. Это объясняется тем, что они не требуют дорогостоящих

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 — стильный обвес и мощный двигатель
Как бы ни старался АвтоВАЗ выпускать автомобили близкие к мировым стандартам автомобилестроения, к сожалению, у него это очень плохо получается. Даже скопированный дизайн с иномарок, и тот оставляет

Ваз кузовные детали в цвет: особенности крашенных и некрашенных деталей для Лада Приора и других вазовских моделей
Детали кузовные ваз На Ваз кузовные детали сегодня можно найти из различных источников. Это может быть рынок, автомагазины или интернет. Некоторые владельцы находят даже крашеные кузовные детали Ваз,

Тюнинг ВАЗ 21099
Как всегда начнем наш тюнинг с самого важного элемента любого автомобиля. Тюнинг двигателя Большинство отечественных машин, имеют много недоработок, которые снижают мощность двигателя и ходовой

Ваз 21099 тюнинг своими руками
Тюнинг ваз 21099 своими руками производится достаточно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и продуманных до каждой мелочи внутри автомобилей. Вообще

Тюнинг ваз 2114 своими руками: салон, чип тюнинг (мощность двигателя), капот и бампер
Владельцы автомобилей почти всегда интересуются, как бы сделать свой транспорт совершеннее и лучше, чем сошедшие с конвейера образцы. Такая тема, как тюнинг ВАЗ-2114, привлекает внимание всех, купивших

© 2013
Powered www.avtodrom-tv.ru © 2016