Недавно Президент Петр Порошенко подписал долгожданный всеми Закон Украины №3251 по стимулированию развития рынка бывших в употреблении транспортных средств, предусматривающий существенное снижение акцизного сбора при импорте подержанных автомобилей. Но мало кто из простых украинский, для которых этот закон должен удешевить покупку подержанных легковых авто, привезенных из-за границы, анализировал поправки и изменения, которые были внесены в документ в кулуарах Верховной Рады.
"Конкурент" проанализировал особенности закона и выяснил, действительно, старые автомобили из-за границы станут дешевле?
***
Поскольку Волынская область граничит с соседней Польшей, на улицах Луцка можно увидеть большое количество авто с иностранными номерами. Плотный пограничном движении дает возможность Волыни часто пересекать границу и ездить в государства-соседки, чтобы покупать товары и вещи польского или европейского производства. Еще год назад достаточно популярными были поездки за границу, чтобы "пригнать" по заказу авто, которое, как правило, в Европе стоило гораздо дешевле, чем в Украине да и качества и комфортности от отечественного автомобилестроителя ждать не приходится.
Немалое количество мужчин, которые владели базовым уровнем английского, немецкого, польского языка отправлялись за границу, чтобы купить там автомобиль для того, чтобы его потом продать в Украине. Таким образом все были в выигрыше: украинцы получали качественный, комфортный автомобиль, а продавцу удавалось "сделать" несколько сотен долларов на каждой продажи.
Но все изменилось, когда с 1 января 2016 года в Украине начал действовать стандарт экологической безопасности, регламентирующего количество вредных веществ в выбросах автомобилей - Евро-5. Согласно этому стандарту автомобиль, выпущенный до 2010 года, практически не возможно растаможен в Украине, ведь не отвечает всем требованиям безопасности.
Житель, который пригнанной автомобили из-за границы для продажи в Украине, говорит, что наши люди, как правило, хотят не новую, а старую машину, ведь ее можно купить дешевле.
"Малолитражки, например, в той же Германии, странах Европы (кроме Польши, потому что поляки сами там покупают машины), стоят от четырех тысяч евро. Чаще всего авто привозят из Германии, Бельгии, Франции, особой разницы нет", - рассказывает мужчина.
И добавляет, что не так давно (до первого января), очень популярными были смарты. Ведь стоимость на такие авто была очень небольшой - 3000-3500 долларов. А сейчас в связи с Законом, ввоз таких машин (до 2010 года) запретили.
Поскольку цены на авто, изготовленные после 2010 года выросли, популярностью стали пользоваться автомобили отечественного производства, ведь цена на них значительно ниже - Daewoo Lanos, Таврии, Chevrolet. Ведь у людей, которые хотят обеспечить себе комфортное передвижение, просто нет выбора.
"Очень небольшое количество людей может отдать 10-15 тысяч евро за более или менее нормального качества авто, которое пригнана из-за рубежа. Гольфа четверку можно было купить в Украине за 5-5500 тысяч долларов, а сейчас его запретили ввозить, он не проходит стандарт Евро-5. Получается, что за эти деньги можно взять Daewoo Lanos 2012 года, который по классу и комфортности, конечно, будет отличаться. Наш автопром не настолько развит, особо не задумываются о комфортности ", - с грустью констатирует житель.
И добавляет, что украинцы, как правило, покупают машины, не требующие, например, немецкого TUV-обзора (TÜV SÜD - немецкая экспертная организация, лидер в области сертификации и экспертизы), потому что тогда она значительно дешевле.
"Автомобиль TUV-обзором может стоить 4-5 тысяч евро, то без него можно взять за 1800-2500. Но без техосмотра вам не выдадут номера. Есть страны, которые выдают временные номера на выезд и техосмотр не нужен. Если авто, например, пригнать из Дании, там номера выдаются посуточно (примерно, 13 евро сутки) ", - говорит мужчина.
Верховная Рада и Президент оценили ситуацию и вскоре на заседании должны проголосовать за изменения и дополнения в уже принятый Закон №3251, что должно удешевить покупку автомобилей привезенных из-за границы.
Действительно авто станут дешевле?
Адвокат, партнер юридической компании "Юстерра" Богдан Ульчак объясняет, что покупать легковой автомобиль по сниженным акцизными ставками, можно будет только для собственного пользования один раз год.
То есть приобрести по таким льготным ставкам транспортное средство может каждый гражданин и каждое юридическое лицо. Стоит отметить, что это не означает, что именно этот гражданин и обязан пользоваться указанными транспортным средством. Пользоваться им смогут все те, кому предоставит такое право собственник.
"Купленный автомобиль нельзя будет только отчуждать в течение одного года с момента регистрации транспортного средства при условии пользования такой льготой по налогам. Если все же владелец решит отстранить такое транспортное средство, он будет вынужден уплатить акцизные ставки, которые действуют сегодня в соответствии с статьи 215 Налогового кодекса Украины ", - обращает внимание юрист.
Также, по его словам, законодатель, к сожалению, отверг любые объективные факторы, которые могут заставить человека отчуждение указанное транспортное средство. Однако, учитывая изобретательность украинский, это возможно и правильно. Стоит отметить, что покупать такой автомобиль за рубежом имеет право исключительно гражданин или юридическое лицо, / которая решил приобрести такое транспортное средство. И именно данный гражданин должен оформлять договоры купли-продажи транспортного средства на себя за рубежом, так и фактически пересекать границу на таком транспортном средстве, проходя соответствующие таможенные формальности.
Существует немалое количество украинский, не были за границей, не имеют визы, и тем более, никогда не покупали транспортное средство (далее ТС) за границей и не имеют понимания как это делается. Поэтому небольшое количество людей сможет реально воспользоваться такими позитивными изменениями.
"Стоит также отметить, что законодатель фактически исключил возможность привезти ТС по доверенности, договора комиссии, исключает деятельность так называемых посредников, а также юридических лиц, ввозили на таможенную территорию Украины транспортные средства бывшие в употреблении", - анализирует законопроект Ульчак.
Последние, конечно, будут иметь право и на будущее осуществлять такую деятельность, однако в контексте легковых автомобилей, их деятельность не будет рентабельной.
Также он обращает внимание на то, что пониженные ставки акцизного сбора не будут распространяться на старые автомобили, выпущенные до 1 января 2010 года, завезенные из России или с оккупированных территорий Украины.
Волыняне редко сейчас могут позволить себе пригнать автомобиль
Казалось бы все положительно, однако в Европе транспортные средства, произведенные после 2010 года не являются такими уж дешевыми, а это значит, что украинцы будут покупать лучшее из худшего.
Житель, который привозит автомобили из-за рубежа говорит, что волыняне не часто сейчас могут позволить себе пригнать автомобиль.
"Если взять даже год назад то мне звонили, обращались многие. Которые готовы были выложить тех же пять тысяч долларов. Реально, за эти деньги можно было подобрать авто в районе 5-6 тысяч долларов, то сейчас таких цен нет. сейчас цена стартует от 7000 долларов, включая растаможку ", - говорит мужчина.
Кулуарность таких анонсированных изменений якобы продиктовано необходимостью выполнения Украиной условий ВТО, условий Соглашения об ассоциации Украины и Евросоюза.
"Но сколько на наших дорогах старого" хлама "? Ни безопасности, ни технической исправности .... Несмотря на такую законодательное изменение, все же за границей можно найти сегмент ТС, в разы качественнее чем" псевдовитчизняний автопром ", безопасные в эксплуатации и , с остальными, экономные в вопросах расхода топлива ", - оценивает ситуацию юрист.
Следует внимательно перечитать закон водителям, которые планируют покупать автомобиль с большим объемом двигателя, ведь снижены ставки акциза существенно не влияют на цену таких авто. Однако стоимость растаможивания автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 3 литров будет существенно ниже. Анонсированные изменения также не касаются коммерческого транспорта.
Юрист отмечает, что пониженные ставки акцизного сбора будут действовать временно, только до 31 декабря 2018 года и распространяются на автомобили, соответствующие стандарту Евро-5.
Однако с 01 января 2018 года в Украине вводится стандарт Евро-6, который запрещает ввоз автомобилей старше 3-4 лет стандарту Евро-5.
"То есть, в последний год выбор автомобилей будет очень ограничен, поскольку производство ТС такого стандарта в Европе началось с 2014 года. А это, безусловно, влияет на цену, которая к сожалению, для подавляющего большинства украинский не доступна. Это опять же указывает на то, что покупка транспортных средств за рубежом для украинский не будет массовым явлением ", - объясняет Ульчак.
Если покупать машину после 2010 года выпуска, например, малолитражную машину Toyota Aygo, Volkswagen Golf, то их цена может "стартовать" от 5000 долларов. Плюс еще, примерно, 500 долларов на растаможку и получаем стоимость машины, примерно, 8000 долларов.
"Но для того, чтобы покупать машину за рубежом самостоятельно, это в первую очередь, надо знать куда и с кем ехать, где искать. Можно посмотреть на машину на сайте, а потом приехать, чтобы ее забрать. А она будет отличаться, быть в худшем состоянии ", - отмечает житель, который" гоняет "автомобили из-за рубежа.
И добавляет, что немцы, например, тоже следят за изменениями законодательства в Украине и в связи с этим могут поднимать цены на автомобили. И даже могут посчитать, сколько будет стоить растаможка авто, которое вы в него покупаете.
***
Итак, прогнозируемое удешевление авто для "простых" людей не будет предусматривать существенной экономии, ведь мало кто пожелает самому поехать за границу для того, чтобы купить для себя автомобиль. Для этого нужно иметь соответствующие навыки и понимать куда и за чем ехать, ведь не всегда картинка в интернете или фото на телефоне может соответствовать действительности.
Действительно авто станут дешевле?Действительно авто станут дешевле?
Quot;Но сколько на наших дорогах старого" хлама "?
