Год был 1987. AMG и Mercedes официально еще не укрепили свои отношения, и прошло ровно 20 лет, прежде чем появится C63 AMG. Именно тогда появился Мерседес 190E 3.2 AMG.

В комплекте с 231 л.с. и 234 фунт-футом, рядным шестицилиндровым двигателем, 190E AMG 3.2 был монстром по меркам того времени. Журнос даже дал ему прозвище «Молоток», как дань его позиции как несколько более доступной версии смешного, убивающего суперкара V8 190E, известного просто как «Молот».

Имейте в виду, достижимый это довольно щедрый термин. Было изготовлено только 200 из этих 3,2 AMG (хотя вы могли бы купить обвес и двигатель отдельно и сделать работу по моде), и они стоят намного больше, чем средний семейный дом той эпохи.

Тем не менее, с тех пор, как у меня был стандартный 2,0-литровый 190E, я жаждал вариантов исполнения. Любой вариант исполнения. Если серийная машина настолько хороша, то быстрые должны быть эпическими.

И вот я скатываюсь в «Молоток младенца». Многое знакомо по моему любимому старому 190E, и все же многое другое. Сиденья, циферблаты, приглушенный шум из-под капота.

Тем не менее, с того момента, как я отправился в путь, становится очевидным, что это не изобилует работой с Pizzazz. Который является позором, так как я веду это вокруг трассы GP Сильверстоуна.

190E 3.2 AMG - это синяк. Тяжелая рулевая головка с автобаном, которая может разогнаться до 0-62 миль в час за 7,6 секунды (с автоматическим с четырьмя скоростями, по крайней мере - 7,7 с с ручным управлением с пятью скоростями) и разогнаться до 151 мили в час (243 км / ч) , но это не собирается волновать BMW M3 E30 вокруг следа.

Ход дросселя комично длинный, реакция рулевого управления примерно такая же точная, как рисование кулаками, и он наклоняется, как высаженный на берег корабль, через узкие углы.

Несмотря на это, 190E закапывает и подает настоящий характер. Этот двигатель густой и сильный на средних оборотах, и если вы стоите на дросселе, он запускает передачу и увольняет вас вперед с сердечным умыслом.

Это очаровательно, звучит великолепно, и у него есть своего рода мошенническая привлекательность пожилого семейного родственника, который всегда говорит то, что вы не должны говорить на семейных собраниях. Но я не могу заставить себя лгать здесь - на этом треке, в этот день, это классический случай «не встречай своих героев».

Признаюсь, я только что вышел из потрясающе блестящей серии SLS AMG Black, прежде чем попасть в 190E, что могло бы довольно сильно исказить шансы ощущения 190E.

Но даже сознательно корректируя мои ожидания примерно до уровня 1987 года - передавая чувство, которое я получил от BMW E30 M3 и различных быстрых Фордов той эпохи, на которых я ездил - органы управления 190E AMG кажутся нечеткими, а производительность немного ниже, чем у меня ». Я ожидал. Сожалею. Я бы с удовольствием доложил о том, насколько это увлекательно и увлекательно - может быть, если бы я получил 190E AMG на дороге, а не на треке, и не просто водил гоночную машину с суперкарами 21-го века, это было бы.

Но тут и тогда это вызывало восторг. Извините AMG, и извините всех тех поклонников 190E AMG. Я люблю тебя и твои машины нежно, но этот я буду скучать.

Тем не менее, он имеет классную привлекательность, сочащуюся из каждой блочной линии, и учитывая фактор редкости и те магические буквы AMG на багажнике, нетрудно понять, почему это такой привлекательный автомобиль.

Следующим в нашей серии приводов AMG является совершенно новый Mercedes-AMG GT R , И, черт возьми, это действительно не разочаровывает.

Похожие