Лямбда-зонд размещен в выпускном коллекторе бензинового двигателя с катализатором. Когда он выходит из строя, двигатель теряет мощность, а автомобиль - работоспособность.

Лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в выхлопе. Эта информация необходима для микропроцессора, определяющего состав топливовоздушной смеси, направленной на двигатель. Состав этой смеси и, следовательно, соотношение топлива и воздуха строго определен и всегда должен быть одинаковым. В противном случае катализатор не будет правильно очищать выхлоп. Измеряя содержание кислорода в выхлопе, вы можете определить, сжигает ли двигатель правильную топливно-воздушную смесь. Лямбда-датчик постоянно измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, предоставляя информацию в двоичной системе - «слишком много» или «слишком мало». Когда лямбда-датчик перестает передавать эти информация, микропроцессор, управляющий системой впрыска двигателя, переключится на так называемый постоянный режим. В результате мощность двигателя будет снижена, расход топлива увеличится примерно на 15%, но можно будет добраться до мастерской. Это должно быть сделано как можно скорее, потому что неблагоприятный состав топливовоздушной смеси может повредить катализатор.

В настоящее время большинство производителей используют так называемые подогреваемые датчики кислорода, срок службы которых оценивается в 100 - 160 тыс. пробег автомобиля. Это много, учитывая, что лямбда-зонд работает в крайне неблагоприятных термических и химических условиях. Ускоренный износ лямбда-датчика приводит к появлению масла (изношенные поршневые кольца) или воды (поврежденная прокладка под головкой) в выхлопной системе. Крупнейший производитель лямбда-зондов, Bosch, советует каждые 30 тысяч. км пробега автомобиля, проверьте работу лямбда-зонда на специальной диагностической станции. Авторизованные сайты брендов, работающих на нашем рынке, обычно игнорируют эту рекомендацию, полагая, что если все хорошо, зачем проверять наличие на складе.

Подписи к фотографиям:

Фото 1 или Фото 2 - Фото 3 -