1. Formål, konstruksjon
2. Typer og årsaker til funksjonsfeil
3. diagnostikk
4. Reparasjonsmetoder
5. Utvid ressursen

Formål, konstruksjon

Luftmåler med Pitot-rør

Hot-film anemometer med filmmåler. Den består av meget "milde" elementer, så det repareres bare på fabrikken.

En luftmåler eller masse luftstrømssensor er en enhet som måler mengden luft som kommer inn i motorsylinderne. Det finnes flere varianter som avviger i målemetoden. En tidligere design er en flytmåler med et Pitot-rør (den såkalte bladetypen). Driftsprinsippet er basert på måling av avviket ved luftstrømmen av en spesialplate, på aksen som et potensiometer er montert på. Enheten ligner en gasspjeld. Avhengig av hastigheten på luftstrømmen endres rotasjonsvinkelen til platen, og følgelig potensiometerets elektriske motstand.

Flere moderne design av strømningsmåleren har en termo-anemometrisk luftmåler. Prinsippet for operasjonen er som følger. I luftstrømmen er det et varmevekslingselement i form av en platintråd. Jo sterkere luftstrømmen, desto mer strøm skal tilføres for å opprettholde den angitte temperaturforskjellen mellom ledningen og luften som strømmer rundt den. For å fjerne avleiringer på platinatråden (ca. 0,07 mm i diameter), er det en selvrensende modus, der etter å ha stoppet en motor som har vært i drift under en tid under oppvarming, oppvarmer den i kort tid til en temperatur på 1000-1100 ° C.

De mest avanserte flytmålere er termo-anemometriske med en filmmåler. De har oppvarmings- og målemotstander i form av tynne platinagaller avsatt på overflaten av en silisiumkrystall.

Flowmetere med vortex type meter er også funnet. Prinsippet for deres arbeid er basert på måling av turbulensfrekvensen, som vises i en viss avstand bak fremspringet i inntakskanalens vegg. Det er verdt å merke seg at i mange moderne utenlandske biler i stedet for luftstrømningsmåleren brukes en absolutt trykksensor i inntaksmanifolden.

Typer og årsaker til funksjonsfeil

Sammenlignet med trykkluft, er preparater for autochemikk mer effektive når det gjelder å rense moderne strømningsmålere.

Slitasje på nåværende stier er hovedårsaken til sviktet av "blad" -strømmetere.

Hver flytmåler design har sine egne karakteristiske feil. For flowmåler av typen "blad" er dette slitasje på potensiometerens strømbærende overflater, dannelsen av oljeaktige avsetninger på arbeidselementene. Forringelsen av potensiometeret ("kutt gjennom" den nåværende bæreveien) fører til periodisk forsvunnelse av det elektriske signal, som et resultat av overføring av forvrengte data til styreenheten. Oljeforekomster og oksid på overflaten av kanalen hindrer bevegelsen av ventilen (den er klemt). Ved termo-anemometriske strømningsmålere kan årsaken til en feilfunksjon være mangelen på strømforsyning fra bilens innebygde nettverk, samt ufaglært vedlikehold av denne enheten. Selv forsøk på å tørke arbeidsflatene med bomullsull kan deaktivere strømningsmåleren. Denne noden kan ikke betjenes og ikke repareres. Du kan bare sjekke påliteligheten av kontaktforbindelsen, og i tilfelle kontaminering kan det blåse med trykkluft eller vaske arbeidsflatene med spesielle preparater.

diagnostikk

Strømningsmåleren ligger mellom luftfilteret og gasspaken.

I tillegg til utvendige skilt i motoren kan sviktet i luftstrømsmåleren rapporteres av det innebygde diagnostiske systemet. Dessverre, uten diagnostisk utstyr, er det ikke alltid mulig å lese feilkoder og avgjøre hvorfor kontrollampen for kontrollmotor er "skrikende", derfor bør du kontakte verkstedstasjonen. Det er mulig å være overbevist om funksjonsfeil i en luftmåler, som har erstattet det med åpenbart bra. Hvis det er en forbedring som et resultat - årsaken er i strømningsmåleren, det er ingen forbedring - du må se i en annen retning. Svært ofte ligner de eksterne manifestasjonene luftlekkasje gjennom leddene eller sprekker i den bølgede slangen som går fra strømningsmåleren til gassmodulen.

Reparasjonsmetoder

Ved å bøye platene, kan du flytte glidebryteren til den ubøyde delen av sporet.

Ofte erstatt bare den defekte strømningsmåleren med en ny. Bare flowmåler med pitotrør ("blad" type) kan repareres. Smuss og oljeaktig avsetninger som forstyrrer platebevegelsen fjernes ved bruk av

aerosoler for rengjøring av forgasser. Noen ganger er det mulig å gjenopprette potensiometeret ved å flytte bordet med et kontaktspor eller bøye den nåværende samlerplaten slik at kontaktspissen beveger seg langs den ubøyde delen av kontaktsporet. Noen ganger foreslår veivisere å koble strømningsmåleren fra den elektroniske styreenheten. Men i dette tilfellet øker drivstofforbruket markant. Termomanometriske strømningsmåler i bensinstasjonen kan ikke repareres. De gjenopprettes bare i forhold til reparasjonsproduksjon, for eksempel Bosch.

Utvid ressursen

For at luftstrømsmåleren skal kunne tjene lenger, er det to måter - å bytte luftfilteret i tide og overvåke motorens tekniske tilstand (i noen gamle kraftanlegg, hvor slangen på sugesystemet av vevhusgassene "krasjer" før luftmåleren). Reparasjon av motoren kan også forhindre for tidlig svikt i strømningsmåleren, fordi slitasje på stempelringene og ventilkjertlene fører til økning av oljeinnholdet i veivhusgasser, og dette medfører at strømningsmeterdelene blir tilstoppet med en oljeaktig blomst.

Hvis du finner en feil, velg tekstfragmentet og trykk Ctrl + Enter .